近期，北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，未来北京市新能源汽车准入方式可能将由目录方式改为备案方式。这意味着，新能源汽车只需经过备案，就能进入北京市场销售，而无需再经过北京市的要求和批准。
实际上，《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》仅公布了两期，北京经信委自从2014年3月11日公布第二期之后便再无下文。原来，饱受诟病的北京市新能源汽车目录早就悄无声息地退出了历史舞台。
在1月24日举行的全球新能源汽车大会上，许心超透露：“按照中央要求，北京的准入方式也在改变，目前主要采取备案制”。这意味着今后所有纯电动汽车只需登记备案就可以在北京市场销售，而无需通过北京市的标准和要求，如此便大大扩大了可在北京市销售的新能源汽车的范围，同时增强了工作效率，减少了一些繁琐的程序和步骤。
这对于打破新能源汽车的地方保护主义藩篱是一个大进步，地方保护主义一直被视为我国新能源汽车推广的最大拦路虎之一，而以北京市为代表的地方设置新能源汽车准入目录则成为地方保护主义的典型代表，这次目录制度的取消也被视为是地方保护松动的表现。
去年7月，国务院办公厅正式下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出要坚决破除地方保护，统一标准和目录，并规定各地区要严格执行全国统一的新能源汽车和充电设施的国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。
在此之前，《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》仅公布过两期，日期分别是2014年2月26日和3月11日。目前，进入北京市目录的新能源车型有北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50。进入目录的新能源车型方可享受单独摇号的待遇，以及国家和地方补贴，这些优惠政策对新能源汽车的推广有着十分明显的推动作用。
截至3月5日发稿，尚未有关于取消“目录”的正式通知或公文。
