10月9日，《新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)正式通过，《规划》指出了未来15年新能源汽车产业的发展方向。未来新能源汽车走势如何?哪些技术将成为主流?
从此次通过的《规划》中可以看出，国家将从技术创新、制度设计、基础设施等方面支持新能源汽车产业加快发展步伐。
从年销量不足1万辆，到突破120万辆，中国的新能源汽车在几年中持续高速发展。在传统汽车企业积极投入的同时，大量创业者投身造车行业中，据不完全统计，在过去几年中诞生的新造车企业不下50家，其中既有从传统汽车企业中走出、选择自主创业的威马、爱驰、天际等，也有从互联网企业跨界而来的蔚来、小鹏、理想等，还有以零跑、恒驰、绿驰等为代表的，从IT、房产、零售等多个行业进入造车界的新品牌。
尽管新能源汽车市场前景广阔，但随着传统车企纷纷入局、加码投入新能源产品后，这一领域竞争日渐激烈，产业优质资源明显向头部企业集中。新入局的造车企业在下一个新能源产业15年规划中需要借势突围。
事实上，新入局者都在寻找各自的突破点。
作为“跨界者”，不难看出恒大的野心。从宣布跨界到如今六款恒驰亮相，不过两年时间。在众多造车新势力还在筹划期的时候，恒大已然完成了其在新能源汽车领域“从0到1”突破。
遵循“买买买”、“合合合”的战略指导，通过充分广泛的国际合作，恒大汽车在整车制造、动力总成、动力电池、3.0底盘构架等关键领域掌握核心技术与知识产权。许家印率高管团队全球奔波，走访了23个国家、47个城市，拜访了58家汽车产业龙头，在工程技术、造型设计、零部件供应链领域建立起三大世界级造车“朋友圈”，进而保证了恒驰产品的一流品质。
《规划》中明确提出要提高新能源汽车产业集中度和市场竞争力。而这样的政策导向，正与恒大汽车的规划不谋而合。根据恒大汽车的规划，未来3~5年实现100万辆年产销规模。其中，在整车制造方面，规划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家，建设10大整车生产基地;并在整车制造10大基地建设配套的核心技术零配件生产基地，比如电池、动力总成等;在产品线方面，同时研发14款车，产品覆盖中端、中高端、高端、豪华车等，车型包括轿车、SUV、MPV等，实现产品线全覆盖;在新能源汽车核心技术——“三电”技术中的动力电池技术研发方面，恒大引进了韩国SK电池研究院原院长李浚秀及其团队，预计恒大新建的智能制造基地生产的电池，在明年下半年即可达世界领先水平;在车用智能网联系统方面，恒大正与百度等科技巨头进行合作研发。
可以预见，拥有技术优势和产能优势的恒大汽车，在新能源汽车行业高歌猛进的浪潮中，具备获得越来越大市场份额的实力，规模优势也将进一步凸显。
如今，随着《规划》的落地，意味着新能源汽车新的15年正式开启，新一轮产业政策的鼓励与扶持，不但印证了恒大对未来汽车产业走向的准确判断，更意味着恒大造车未来将乘风而起的光明远景。
另外值得注意的是，在《规划》中还明确了“要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。”而恒大汽车除了在整车制造与销售方面大力布局外，在充电设施方面也同样进行了布局。在智慧充电方面，恒大汽车集团与国家电网成立了合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，业务聚焦社区平车库车位的智慧充电服务。据介绍，目前在恒大的全国1000多个社区中，已经有700多个社区运营了智慧充电的业务，覆盖了200多万业主。恒大将通过国网恒大的智慧充电系统，为用户提供报装快捷、使用便利、费用低的充电服务。
以资本换技术、以技术换时间、以前瞻的战略眼光积极布局，打造世界级“造车朋友圈”，多管齐下降低成本，这套“组合拳”正是恒大造车的独特之处，也是其优势所在。也正因于此，恒大汽车将乘着政策的东风而起，成为我国新能源汽车领域的一支重要力量。
