电池可以占电动汽车成本的三分之一。因此，除了马斯克，丰田汽车和大众汽车等传统汽车制造巨头也为研究降低电池技术投入了数百亿美元。
据媒体报道，特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·马斯克称，其目标是在2023年推出2.5万美元车型，该车型被视为提供给大众市场的关键产品。马斯克明确表示，全新的价位是通过特斯拉新的电池单元和电池制造工作实现的，这可以将电池成本降低 50% 以上。
据悉，电池可以占电动汽车成本的三分之一。因此，除了马斯克，丰田汽车(TM.US)和大众汽车等传统汽车制造巨头也为研究降低电池技术投入了数百亿美元。
电动汽车电池有多贵?按照目前的价格和电池组大小，一辆电动汽车的电池平均成本约为6,300美元。其实目前电池组的价格已经下降了很多。数据显示，电池组价格在过去的十年里下降了89%，具体来说，当前行业平均价格为每千瓦时137美元，而在2010年约为1191美元。
虽然该价格仍仍高于100美元的门槛，但按照近期原材料上涨的趋势来看，预计成本不会按照之前的速度继续下降。但尽管如此，研究机构BNEF还是乐观预测，到2024年锂离子电池组价格将降至92美元/千瓦时，到2030年将降至58美元/千瓦时。
为什么电动汽车电池这么贵?实际上，电动汽车使用的是生活中常见的可充电锂电池，但与笔记本电脑和手机不同的是，电动汽车的电池要大得多。而每个电池中最昂贵的部件是阴极，即储存和释放电流的两个电极之一。阴极中所需的材料通常都很昂贵，比如钴、镍、锂和锰等金属，而这些金属需要被开采、加工并转化为高纯度的化合物后才能被使用。
所有的电池都一样吗?所有电动汽车电池都有相同的基本组成，包括两个电极，一个阴极和一个阳极，以及一种帮助电荷在电池之间穿梭的电解质。但不同电池所使用的材料有所不同，这是其中所能储存能量的关键。
电网储能系统或短途行驶的车辆可以使用更便宜、没这么强大的由锂、铁和磷酸盐组成的阴极化学物质。而对于性能更高的汽车，汽车制造商则更青睐能量密度更高的材料，如锂镍锰钴氧化物或锂镍钴铝氧化物。
电池如何变得更便宜?在降低电动汽车电池成本这个问题上，汽车制造商的一个主要关注点是最昂贵的大宗商品，尤其是钴。有一种选择是用镍来替代该金属，因为镍更便宜，而且能储存更多的能源。然而，这样做则需要进行安全调整，因为钴的优点是不会过热或容易着火。
另一种选择则是使用完全不含钴的替代品，比如低成本的磷酸铁锂电池。这种电池曾一度因性能较差而遭到嘲笑，但随着设计的改进，磷酸铁锂电池又再度流行了起来。
最后，简化电池组设计也能降低电池成本。例如，为一系列车辆使用标准产品，而不是为每个车型量身定制电池组。
未来的电池技术将如何突破?最令人期待的是固态电池的到来，它将用陶瓷、玻璃或聚合物取代易燃液体，实现充放电，有望实现性能的巨大提升。QuantumScape(QS.US)表示，该公司在这一领域进行了创新，可将汽车行驶里程最多提高50%，这项技术最早可能在2026年应用于经销商的车辆上。
另一个行业关注的焦点是修改阳极，在其中添加更多的硅，或使用金属锂，这可能会使它成为小型飞机的动力。此外，用公用事业规模的电池将可再生能源储存数天或数周，而不是目前的数小时，也是一个关键挑战。Form Energy Inc.正在开发铁空气电池，该公司称这种电池可以实现完全无碳电网。