本报告期(2021年12月15日至2021年12月21日)，环渤海动力煤价格指数报收于740元/吨，环比下行3元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的有17个，跌幅均为5元/吨;其余规格品价格均持平。
分析认为，当前北方港口交易多以保供拉运为主，市场成交清淡，现货价格呈现下行探底态势，促使环渤海动力煤综合价格延续下行趋势。
一、保供成效显著，各环节库存相对充足。尽管近期产地合规审查及安全事故对煤炭产量产生一定影响，但随着前期保供工作的扎实推进，供需矛盾已得到缓和，下游电力企业存煤较前期低值增长近一倍，环渤海港口(秦唐沧)煤炭库存自月初起持续运行在2400万吨左右，社会库存得到有效修复，市场采购逐渐回归按需采购，部分贸易企业加快出货节奏，对环渤海地区煤炭价格形成下行压力。
二、先行指标下滑，市场悲观情绪发酵。随着冬至的来临，冷冬预期有所落空，下游北上采购需求降低，在船多货少的背景下，煤炭海运费较前期高点下跌近40%，与此同时动力煤期货主力合约(zc205)跌破700元/吨。两项先行指标下滑，使得市场悲观情绪开始发酵。
三、中长期价格尚未明确，煤电双方博弈持续。临近年底，煤炭中长期定价指导意见相关文件并未最终确定发布，市场底部价格尚未明确，年度合同签订及市场现货采购均有所放缓，煤电双方针对价格博弈呈现升级之势，终端采购价格下压明显及大型煤企大幅下调采购价格均对市场产生一定下行引导。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2021年12月15日至2021年12月21日)，海运煤炭运价指数一路下行。截至12月21日，运价指数收于998.45点，与12月14日相比，下行423点，环比下行29.76%。
具体到部分主要船型和航线，2021年12月21日与2021年12月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报54.3元/吨，环比下行25.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.3元/吨，环比下行21.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报38.2元/吨，环比下行21.0元/吨。
