十一假期过后，市场交易双方观望者增多，特别是大会召开的这一周，持币观望的人更多了。但是这一周关于市场的消息却多了起来，一个接一个的，无论是哪一个，一经抛出来，都能起到平地惊雷的效果，但爆落处偏偏都是无人区，因此伤者寥寥。
潮涨潮落、云起云消，这煤价也跟着上上下下起来。整个链条似乎像铁路警察一般，各管一摊了。这一阶段各个环节都出现了各自特点鲜明的一些情况，单拎出来哪一个环节的情况都比较典型，可应对上却是各自顾各自，整体上反而没折腾起多大的浪花来。
就比方说，大秦线上的火车司机检出了不少阳性病例来，这事不小了吧，可对应而来的是港口环节气象上一直刮风刮风，船装上了开不出去，港口的库存反而下降得比预想的要少的多得多。
买卖双方情绪上，港口的贸易商肯定是认为自己手里的货现在是香饽饽，但产地就不同了。产地方面，在之前呈现持续小幅上涨态势的局面下，于10月18日开始，个别煤矿有煤价下调的了。
近日，继陕西后，甘肃、安徽、内蒙古等多地发布《关于规范煤炭企业价格行为告诫书》《关于煤炭现货市场稳定价格提醒告诫函》《关于平价煤供应价格提醒告诫书》等类似的公函，纷纷要求煤炭企业正确行使自主定价权，稳定市场价格。不得以任何名义价外加价、捆绑搭售。不得相互串通、操纵市场价格，不得限制煤炭生产销售产量、分割市场。不得捏造、散布涨价信息，哄抬价格。除生产自用外，不得超出正常的存储数量或者存储周期，大量囤积。不得利用虚假或者使人误解的价格手段，诱骗消费者或者其他经营者与其进行交易。并要求各级市场监管部门将加强对煤炭等大宗商品的监管执法力度，重点检查煤炭企业销售价格过快或过高上涨、哄抬价格、串通涨价等违法行为。
秦皇岛港和国投京唐港也新近发布了关于阶段性降低货物港务费收费标准的通告。对货物港务费收费标准降低20%，降费执行期限为10月1日至12月31日。自10月1日起，秦皇岛港杂费调整为24.88元/吨(含税13%)、国投京唐港港杂费调整为21.68元/吨(含税13%)。
而国际市场方面，最近的动力煤价格也较前几日有所下降。澳大利亚纽卡斯尔港在截至10月7日的一个星期，5500大卡的煤炭价格为每吨161.11美元，较于截至3月11日的一个星期创下的每吨284.2美元的高位，下跌了43.3%。印尼出口的4200大卡煤炭在截至10月7日的一个星期的价格为每吨89.75美元，而今年以来的最高纪录为每吨120.86美元。
总而言之，最近信息量大，但是雷声大雨点小。等真正起风的时候，怕是要到这月底下月初了。
