本报告期(2022年10月19日至2022年10月25日)，环渤海动力煤价格指数报收于735元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位86家，样本数量为311条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为880元/吨，长协综合价格为719元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
分析认为，本周期，受疫情影响，煤炭供应环境整体不佳，中转环节货源供应进一步收紧，但消费淡季下，下游询货热情不高,采购节奏偏缓，成交基本处于僵持状态。供需双弱格局下，环渤海地区煤炭综合价格持稳运行。
一，矿路港运输环节滞阻，库存下移不畅。矿路港严格执行疫情防控政策，产地库存下移严重受阻，自10月16日以来，秦唐港口日均调进量降至65万吨，与10月上半月日均相比减少了60万吨，产地库存出现累积甚至部分煤矿进行减产停产，但秦唐港口库存10天减少了近300万吨，货源集港通道的大幅受限，给予了港口煤价坚挺运行的信心。
二，消费淡季特征明显，下游采购意愿偏低。随着下游日耗的降低以及长协货源的持续兑现，下游电厂进入累库阶段，周期内，沿海八省电厂存煤可用天数可达18天以上。在低负荷高库存情况下，电厂对现货溢价采购的意愿偏低，市场活跃度偏冷，煤价底部支撑偏弱。
三，后期变量因素累积，市场情绪分歧。随着重要会议闭幕、大秦线检修即将结束，疫情发展的不确定性、短期经济发展对能源消费的拉动、冬季供暖供电用煤需求是否能够规模释放等因素，均存在较大不确定性，导致市场预期分歧明显，对当前煤价起到一定维稳作用。
整体来看，疫情对产运环节的影响短期内较难完全消除，而冬季峰期储煤工作已经提前开展，尤其在中长协合同稳定兑现下，预计今冬下游采购需求的释放更多将呈现阶段性、规模适中的特点，可有效降低煤价大幅涨跌概率。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2022年10月19日至2022年10月25日)，海运煤炭运价指数小幅下行。截至2022年10月25日，运价指数收于1039.16点，与2022年10月18日相比，下行87.73点，降幅为7.79%。
具体到部分主要船型和航线，2022年10月25日与2022年10月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报54.0元/吨，环比下行5.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报33.4元/吨，环比下行4.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报35.4元/吨，环比下行4.1元/吨。
