今日，北港煤价继续下跌，最高降幅近50元/吨。其中4500大卡，单吨降幅20—30元，5000大卡单吨降幅30—40元，5500大卡单吨降幅50元左右。市场悲观情绪浓厚，部分贸易商表示本轮行情5500大卡或要跌破1000元/吨大关。
10月26日是北方港口煤价的转折点，自此市场煤价格止涨入跌，至今日，4500大卡，单吨降幅270元左右，5000大卡、5500大卡单吨降幅近350元。起初，降幅基本维持在10元/吨以内，11月9日开始，降幅扩大，单吨降幅近20元/吨，进入本周降幅加大。
本轮煤价下降归其原因主要有：
产地方面，受疫情波及的生产区域陆续解封启用，产地煤矿复工复产增多，煤炭供应量大幅增加，虽然近期大秦线运量已经恢复至100万吨以上，但是，整体来看，产量增加部分仍远大于销售，煤矿出现库存累积。
北港方面，采购转淡，调进恢复，北港煤炭库存开始大幅上涨，截至22日，秦唐两地三港库存达1860万吨，较月初增加250万吨。受需求不足影响，今日北港海运费连续下行。
下游需求还是欠佳，整体形势并未好转，加上今年下游天气普遍较暖，民用电整体表现较弱，去年11月旬，沿海八省日耗基本维持在190万吨左右。今年来看，截至昨日，日耗在183万吨左右。
部分电厂虽有需求，但目前严格禁止电厂超限价采购。
进口煤方面，近期，国际煤价大幅下跌，对国内市场形成了明显冲击，中国周边日韩等国需求转移，变相增加了国内俄罗斯、印尼可供货盘，加上印尼DMO履约结束，可供货源进一步增加。
