1范围
SZDB/Z 29-2010的本部分规定了混合动力电动巴士、纯电动巴士充电过程所涉及的充电站、充电装置及其电气接口、通信和监控系统等要求。
本部分适用于深圳市有关单位在城市区域内长度大于6m、小于等于18m的混合动力电动巴士、纯电动巴士充电站新建、扩建和改建工程。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
SZDB/Z 29.1-2010电动汽车充电系统技术规范 第1部分：通用要求
SZDB/Z 29.2-2010电动汽车充电系统技术规范 第2部分：充电站及充电桩设计规范
SZDB/Z 29.3-2010电动汽车充电系统技术规范 第3部分：非车载充电机
SZDB/Z 29.4-2010电动汽车充电系统技术规范 第4部分：车载充电机
SZDB/Z 29.5-2010电动汽车充电系统技术规范 第5部分：交流充电桩
SZDB/Z 29.6-2010电动汽车充电系统技术规范 第6部分：充电站监控管理系统
SZDB/Z 29.7-2010电动汽车充电系统技术规范 第7部分：非车载充电机电气接口
SZDB/Z 29.8-2010电动汽车充电系统技术规范 第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议
3术语和定义
SZDB/Z 29.1-2010界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了SZDB/Z 29.1-2010中的一些术语和定义。
3.1
城市电动公共汽车Electric City Bus
用于在城市道路上使用，含有电动机驱动，符合道路交通及安全法规要求的公共汽车。包括纯电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）及燃料电池电动汽车（FCEV）。
3.2
充电站Charging Station
具有特定控制功能和通信功能，装有直流电能量传送到电动汽车上的设施的总称。
3.3
充电接口（车辆耦合器） Vehicle Coupler
连接活动电缆和电动汽车的设备，它由车辆连接器和车辆插孔两部分组成。
3.3.1
车辆连接器Charging Connector
集成或连接在活动电缆上的接头。
3.3.2
车辆插孔Vehicle Inlet
车辆耦合器安装在电动汽车上的那一部分。
3.4
充电机Charger
由高频开关电源模块、监控单元、人机操作界面、与电动汽车充电接口等组成。其中电气接口包括充电机供电电缆及连接器件，充电电缆和充电接口等。
4充电站及充电桩设计规范
4.1应符合SZDB/Z 29.2-2010要求。
4.2充电站站址的选择应符合深圳市供电部门电力系统电网规划要求，并与深圳市供电部门的中低配电网规划、建设与改造密切配合，与深圳市交通部门的公交场站规划、建设与改造相结合，满足电力系统对电力平衡，供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要求，同时满足深圳市交通网络建设的要求，充电站应设置在公共汽车枢纽站、首未站或综合车场内。
4.3充电站应采用合理的通信方式（包括通信协议、组网方式等），对于具有5台以上电动汽车充电能力的充电站，应建立充电站全站监控系统，对充电机的充电过程、供配电系统电源和站内图象监控等实施全面监控。
5非车载充电机
在符合SZDB/Z 29.3-2010的基础上，应满足以下要求：
a)直流输出标称电压为：400VDC，600VDC；
b)直流输出标称电流为：15A、30A、50A、100A、150A、300A、600A；
c)充电电压调整范围为70%～105%U；
d)噪声应不大于75dB（距装置1m处）。
6充电机接口
应符合SZDB/Z 29.7-2010的要求。
7充电站监控管理系统
应符合SZDB/Z 29.6-2010的要求，并能按照车辆运行管理单位（如公交公司）的要求，生成主要核心数据的个性化报表（或生成个性化报表的数据）。
8通信协议
应符合SZDB/Z 29.8-2010的要求，并考虑到BMS除与充电机通信外还与整车其他节点进行通信，为减少与整车其它节点通信PF格式相似以及BMS信息的更高效利用，同时考虑车辆中不同BMS厂家和充电机厂家的通用性，采用协议数据单元PDU中的PDU2格式。
