环渤海动力煤价格指数685元/吨 环比下行8元/吨

本报告期(2025年12月31日至2026年1月6日)，环渤海动力煤价格指数报收于685元/吨，环比下行8元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量为316条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为691元/吨，长协综合价格为684元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下跌，其中，有16个规格品价格跌幅为5元/吨，8个规格品价格跌幅为10元/吨。

分析认为，本周期恰逢元旦假期，煤炭市场局部去库、需求弱稳，市场情绪呈现转强迹象，沿海煤价走势稳中偏强，但由于1月份长协价格跌幅较大，在综合平均计算下，本周环渤海动力煤价格指数延续跌势。

一、货源集港效率下降，中转环节有效去库。节前停产煤矿恢复正产销，但受港口库存高位、价格倒挂、物流总包政策未定等因素影响，产地货源向港口流速明显放缓，周期内大秦线日均运量仅为91万。货源持续补充不足下，港口持续去库，截至1月6日，环渤海九港库存2688万吨，周环比下降160万吨，部分低卡优质货源供应略显偏紧。

二、终端用户采购节奏稳定，需求增量空间有限。恰逢元旦假期，且全国多地气温较往年同期偏高，沿海八省日耗一度降至200万吨以下，虽然在降温及企业复工影响下，节后日耗快速攀高，但在长协托底及进口煤补充下，终端供需暂未出现明显缺口，下游北上采购节奏稳定。

整体来看，本轮沿海市场现货价格稳中上探，主要受供应收紧影响，持续下跌的市场情绪出现反弹，而实际需求尚未出现明显改善，煤价持续上涨因素仍缺乏韧性，在全链条库存实现有效去化之前，上下游成交将延续僵持博弈状态。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2025年12月31日至2026年1月6日)，沿海煤炭运价承压波动。截至2026年1月6日，运价指数报收709.01点，与12月30日相比下行5.15点，跌幅为0.72%。

具体到部分主要船型和航线，2026年1月6日与2025年12月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报37.0元/吨，环比下行0.6元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报24.6元/吨，环比基本持平;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.2元/吨，环比下行0.4元/吨。