7月份全球海运动力煤、冶金煤航运需求分化明显

据分析机构CCA8月19日发布的信息，其引述SignalOcean/SignalMaritime的数据显示，2026年7月，全球海运煤炭的贸易流通中，动力煤(thermalcoal)与冶金煤(metallurgicalcoal)之间的分化日益明显。

2026年7月，全球海运煤炭贸易流通总量达到1.165亿吨，同比增长约1%。然而，这一总体数据掩盖了两大主要煤炭市场之间的显著差异。其中，海运动力煤发运量下降2.3%，降至8730万吨;而冶金煤运输量则增长11.8%，达到2720万吨。

亚洲市场需求仍是全球动力煤的重要市场支撑来源。7月，中国仍是世界动力煤最大的进口目的地，占市场总量的约32%。而包括中国、印度、日本和韩国的进口总量持续保持稳健。这些市场的需求受到季节性电力需求的支撑，尤其是高温天气增加了与制冷相关的电力消耗，也增加了电力用煤的需求。

全球动力煤贸易的疲软主要集中在欧洲和美国。这两个市场持续在减少对煤炭的依赖，因为可再生能源在其电力结构中的占比越来越大，煤电比重持续下降。且公用事业公司也更倾向于动用国内煤炭库存，而非重返国际市场采购。

冶金煤贸易上升

冶金煤走上了不同的发展轨迹。尽管全球最大的冶金煤进口国印度7月份需求有所减弱，但世界对中国和日本的冶金煤出口量增加足以抵消这一下降。

7月份日本冶金煤进口量同比增加约24%，中国进口量则增长约30%。日本钢铁行业活动预期改善支撑了其需求，而中国则寻求额外的进口材料以弥补国内煤炭生产减少带来的供应下降。

冶金煤季节性采购可能在8月得到进一步支撑。钢铁厂通常会在第三季度采购预算到位后增加材料采购量，而冶金煤的流通量已较2025年同期高出约6%。

天气支撑亚洲动力煤需求

亚洲近期内的动力煤前景依然乐观。影响中国、日本和韩国的气温热浪正在增加制冷用电需求，而印度的高温干燥天气则降低了水电发电量，增加了对燃煤电力用煤的需求。这些因素可能在短期内继续维持该地区最大煤炭进口的需求。

动力煤与冶金煤之间的差异对商品市场本身以外的领域也具有影响。强劲的亚洲需求和变化的贸易路线正在支撑航运活动，尤其是对巴拿马型和好望角型船舶而言。

预计2026年运煤吨英里里程需求将保持在2025年水平以上，这可能得益于亚洲季节性电力需求、钢铁行业采购以及几个主要进口国市场国内煤炭供应趋紧等因素。

总体而言，海运煤炭市场与其说是全面复苏，不如说呈现出日益不同的区域和产品级别分化趋势。欧洲和美国的需求疲软持续对动力煤成交构成压力，但亚洲电力需求的韧性以及中国和日本冶金煤进口量的增加，有助于维持本季度剩余时间的全球煤炭贸易和货运需求。