10月18日，首辆国产Jeep自由光在长沙经开区的广汽菲克工厂下线，填补了长沙高端SUV制造的空白。随着上海大众、广汽菲克、广汽三菱等8家整车生产企业产能释放，今年前9月，长沙经开区完成汽车产业产值216.9亿元，全年预计实现产值315亿元。
今年5月，我省有史以来最大实体投资项目——上海大众长沙工厂正式投产，实现年生产能力30万辆。10月，总投资约60亿元的克莱斯勒Jeep生产项目建成投产，可年产8万辆吉普和15万台发动机。此外，众泰云100电动轿车、中上超级电容纯电动公交客车等新能源汽车上市，长沙经开区形成了轻卡、重卡、轿车、越野车、新能源汽车等完整的产品体系。据初步统计，园区汽车企业全部达产后将形成年产160万辆的产能。
整车企业的发展也带动了大批核心零部件项目入驻，延伸了产业链。博世汽车、住友轮胎、卡斯马、广汽江森、日本电装、马瑞利等世界500强投资的配套企业纷纷进入，长沙经开区零部件配套企业总计逾140家。发动机、变速箱、电机等核心零部件均可实现在属地配套。
此外，区内车企与湖南大学、中南大学形成了汽车研发、人才培养等方面的战略合作关系，清华大学星沙汽车研究院也在园区挂牌。为加快培养技能型人才，长沙经开区积极促进校企合作，周边十多所职业院校纷纷与园区汽车企业合作开设名企“冠名班”，“大众班”、“广菲班”等成为职业学校的“香饽饽”。
经过多年积累，长沙经开区汽车产业开始进入“井喷期”。 据测算，2017年，汽车产业有望突破100万辆产能、1000亿产值，汽车制造产业将成为园区转型发展的主导力量。长沙经开区管委会主任李科明认为，汽车更新换代速度较快，未来只有车型的落伍和淘汰，刚性需求带来的产业中长期驱动力仍然存在。（记者 熊远帆）
