14家汽车企业由于未提出准入条件考核申请，工业和信息化部19日宣布，《车辆生产企业及产品公告》已经暂停，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。此举意味着，俗称的14家“僵尸车企”即将退市。
早在2012年7月，工信部就发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满以后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。
苗圩介绍称:“2013年10月15日，工信部发布了第一批特别公示企业公告，共有48家企业，包括乘用车生产企业和改装客车的生产企业。这其中有12家企业通过兼并重组整合后，已经恢复了正常的生产经营，整合到大集团里面去了；对于其他申请准入条件考核的22家企业，目前还在进行复核性考核，根据考核的结果来确定恢复还是退出；最终有14家企业明确停止生产资质，也就是大家俗称的‘退市’。”
尽管我国汽车市场目前已是排名第一的产销大国，但是大而不强。据了解，这几年通过竞争，目前中国前10家汽车企业的集中度已达90%。前5家企业的集中度超过50%。然而，全国现在仍有汽车整车生产企业184家，即便按集团来统计，也有76家之多。另外，改装车企业更是多达1056家。
苗圩表示，总体上看，汽车企业的数量还是偏多，这是在长期的历史过程中形成的。建立汽车行业的退出机制，主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造、转型升级；如果达不到，也可以通过兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度。
记者同时获悉，伴随着新能源汽车的快速发展，未来新能源车的生产资质门槛有望放宽。目前，已经有几十家非汽车企业，正在积极申请新能源车生产资质。（记者万静）
