市政协委员、采访记者驾驶的新能源车近几日穿梭在市政协会议上，惹人注目。新能源车逐步走进市民生活，也逐渐得到市民认可，不过在推广使用过程中，还有一些问题需要解决。在市政协会议上，多位政协委员对新能源车的发展发表意见，建议多种形式进一步普及充电设施、用电上加大补贴力度。
海丽：鼓励小区物业安装充电桩
充电设施的普及程度是当前制约新能源车发展的一大障碍，市政协委员海丽表示，她了解到不少小区物业不让安装充电桩，利好政策不能很好执行。
海丽认为，小区充电基础设施跟不上，会让消费者对新能源车望而却步。目前小区内充电桩在使用过程中的安全、管理和监管责任尚未明确，万一发生漏电、火灾等问题，责任很难说清。要解除物业顾虑，需要明确新能源车在小区内充电过程中的安全责任归属，同时充电设施应该经过消防部门的安全验收。为了安全，政府也应加大资金投入的力度，帮助部分小区对电力设施进行改造。
海丽还建议，首先将安装充电桩困难的问题与电动车奖励政策打包，一并解决。例如给配合安装充电桩的物业一定的补助或减税，以提高物业积极性。
张威：加强新能源车专业服务
张威委员同样提到了新能源车充电难这一问题。“目前北京共建成新能源车充电站65座，虽然服务网络覆盖了所有区县，但充电桩只有1274台，仅够满足3500余辆新能源车的需求，这还远远不够”。
张威建议，政府应全面统筹规划北京新能源车充电设施建设，切实解决使用者的后顾之忧。在新城区规划和老城区改造过程中，充分考虑未来新能源车充电基础设施建设问题，加快建设遍布全市的新能源车维修站和充电桩，建设一支新能源车专业服务队伍，以适应新能源车大规模推广带来的市场服务需求。
在有条件的地区，可适当建立集充电服务设施和营业厅于一身的、提供24小时服务的新能源车公共充电站。不具备条件的地区也可依托加油站、便利店、停车场等公共场所，设置能提供24小时服务的充电设施。同时配套出台政策法规，要求在旧城改造或新区建设中，一律规定配置一定百分比的电动车停车位，并为充电桩的建设预留设施。
赵建国：夜间充电享受低谷电价
赵建国委员表示，应加快推动充电基础设施建设，培育良好的新能源车市场，将充电的基础设施建设列在新能源车销售之前。赵建国建议增大民间资本的参与，在政策上鼓励龙头企业加快充电桩布点。
此外，赵建国还建议政府应加大对新能源产品的补贴力度。“铺开充电桩数量是下硬件工夫，加大新能源产品补贴则扮演着软件功能”。赵建国表示，目前北京市补贴政策主攻的是新能源车的购买环节，但还未在百姓日常用车环节中给予足够的鼓励，可以在鼓励夜间充电方面进行强化，比如夜间10点到清晨6点间充电给予低谷电价，这个时间段电网负荷最低，降低百姓的用车成本。
新能源汽车的续航里程一直是消费者关注的话题，赵建国建议应营造环境，推动车企加大研发步伐，鼓励车企在加大电池容量、优化电池效率、提升车辆续航里程等方面突破。
■记者体验
低温考验 运行稳定
在两会会场外，北汽集团旗下“北京出行”服务平台共提供了54辆新能源车供人大代表、政协委员、媒体记者及工作人员体验，其中政协会场设置了22辆，人大会场设置了32辆。为进一步了解并上路感受新能源车的表现，记者租赁了一辆北汽EV200体验。
23日北京气温创下近30年来最低温，记者坐进新能源车后，启动空调并调至中等强度，不久车内就达到较为舒适的温度。随后，记者驾车从政协会场驻地前往北京会议中心，往返距离约10公里，共计耗电20%。行驶中车辆启动快、无声音，动力输出连贯、刹车灵敏，车内温度稳定，未出现任何异常，但是耗电始终是司机关注的焦点。
据“北京出行”工作人员介绍称，截至政协会议第四天，新能源汽车总计使用量已经达到56次。人大会议前三天，使用量就已经达34次。工作人员表示，委员和代表在试驾后也提出了不少好的建议，“北京出行”平台也会不断完善后续的服务工作，今后为市民带来创新绿色的出行体验。（记者 黄晓宇/文 首席摄影记者 蔡代征/摄）
