日前，工信部发布消息，根据机动车整车出厂合格证统计，2016年1月，我国新能源汽车共计生产1.61万辆，同比大幅增长144%。目前我国成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国，据中汽协与工信部的数据显示，2012-2015年我国新能源汽车产量累计达48.8万辆，离“十二五”目标50万辆非常接近。我国新能源汽车发展取得骄人成绩的同时，我们也应该重视自身的诸多问题和对传统石油企业的挑战。
政策支持加码，我国新能源汽车迎来发展黄金期。
近年来政策支持力度不断加大，尤其2015年以来，针对新能源汽车推广以及充电设施等政策红利频出，此外供应端和需求端同向发力，预示着我国新能源汽车产业逐步进入快速发展期。据公布数据显示，2015年新能源汽车产量达37.9万辆，同比增长4倍，中国已经超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。国务院此前颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中明确提出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力要达到200万辆、累计产销量超过500万辆。目前来看，要想实现这一目标仍颇有挑战，后期需要做的工作还有很多。
我国新能源汽车发展很大程度上离不开政策的支持，但因此也衍生出了诸多问题。其中，新能源汽车推广应用补助资金骗补行为时有发生，可谓是产业的良性发展的“毒瘤”。2月1日，国家财政部召开专题会议，要求对北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013—2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门进行逐一检查，至3月下旬结束。通过此次检查和处理，国家政策补贴将更加趋于规范和合理，同时国家将适时减少补贴，将新能源汽车发展放归市场，以提高新能源汽车产业的竞争力和创新力。
面对新能源的迅速崛起，传统石油企业又将何去何从？
虽然短时间内，新能源汽车很难取得主导低位，对传统石油企业影响也较为有限。但长期来看，随着国家节能减排要求的日益提高，并且新能源汽车乘用化和商用化的进一步普及，传统石油企业面临的挑战也将愈加明显。因此，传统石油企业在不断提高自身油品质量的同时，还应密切跟踪新能源汽车的发展动态，提前谋划布局，适时转型与调整。
据金银岛了解，目前，我国共有9万余座加油站，其中中石化及中石油占据绝对主导地位。在当前“互联网+”的大背景下，传统石油企业应充分利用加油站的便利优势，积极探索与新能源汽车对接的创新商业模式，综合考虑加油、充电以及非油销售一条龙服务。同时，利用自身强大的资金实力，涉猎新能源汽车产业研发和基础设施建设。
尽管我国新能源汽车发展迅猛，但目前的销量与全国乘用车总销量仍相去甚远，并且电动汽车是否真正清洁，业内并不一致，尤其是我国以火力发电为主，燃煤排放与汽车尾气有过之而无不及，此外还存在着电池技术不成熟、整车关键技术缺失等短期内难以克服的难题。因此大力发展天然气汽车是一个有效的替代和补充，并且其技术成熟度、环保性、安全性等方面都有保证。况且我国传统石油掌握着天然气资源，因此后期应继续加强天然气汽车的推广工作，完善天然气加气站网络建设。
随着时代的进步，人们对于环境的保护意识愈加强烈，我国新能源汽车发展势不可挡。由于我国新能源汽车起步较晚，关键技术和配套设施仍需不断优化和改进，消费者认知程度也有待提升，因此后期还有很多工作和困难要完成和克服。目前甚至后期相当长一段时间内，我国石油的主导地位难以转变，而作为我国传统的石油企业，面对低油价带来的亏损挑战时，除了自身产业链的降本增效、创新改革的同时，也应适时涉足新能源汽车产业，毕竟未来前景广阔。（市场分析师：李杨）
