“以前公交车后屁股有黑烟，这两年看不到了，车里车外也闻不到刺鼻的味道了。”每天都坐公交车去布达拉宫附近的达珍老人惊奇于汽车的变化。
近两年来，拉萨市相继投入运营5辆电动公交车和147辆气电混合动力公交车。
纯电动公交车提速快、动力强，充满一次电能够运行260公里左右。西藏自治区能源研究示范中心的测试数据显示，电动汽车在高原运行100公里耗电27度，能源消耗是传统车的25％左右，减排二氧化碳26．8公斤。
电动汽车不仅大大减少了高原地区的传统能源消耗，还以舒适环保深受当地民众欢迎。“以前车汽油味大、噪音大，每次坐有点难受。”61岁的达珍老人说，现在坐在车上，感觉轻飘飘的，声音也小，舒服多了。
近两年来，西藏利用电力能源和得天独厚的太阳能资源，快速发展以太阳能电动公交车、气电混合公交车、纯电动出租车等为主的新能源汽车，传统能源消耗和污染物排放大幅降低。
西藏地处高原，生态环境极其脆弱，传统能源消耗成本较高。作为中国重要的生态安全屏障，西藏推广应用新能源汽车不仅满足了现实市场需求，也是绿色发展的保障。
平均海拔超过4000米的西藏是全世界太阳能资源最丰富的地区之一，全年阳光的照射形成的能量，换算成标准煤，约达3500至4000亿吨。除了电动公交车和气电混合公交车不断扩张利用外，西藏还“试水”太阳能公交车。
西藏首辆太阳能公交车去年底在拉萨投入营运。外形与其他公交车无异，12米长的车顶铺满了32块太阳能光伏电板，总面积20多平方米。当太阳能充电不足时，这种公交车可切换为电源充电模式，保证正常运行。
“我们将利用丰富的太阳能资源，建设低排放、低能耗的区域，从根本上解决社会对传统高耗能资源的依赖。今后西藏应逐步扩大新能源利用地域和行业，逐步在机场大巴、家庭汽车、市县客运车等方面运营新能源汽车。”西藏自治区能源研究示范中心主任吉靳刚说。
西藏自治区科技厅厅长岗青表示，利用西藏丰富的太阳能资源，将太阳能技术与电动汽车充电技术结合必将是未来新能源汽车的一个发展方向。（记者刘洪明）
