目前正在大量使用的单通道飞机导致有限的空域浪费，加剧了航道拥堵，并加重了环境污染。
空中客车中国公司总裁陈菊明表示，在过去的20年时间里，中国国内航空市场增长了16倍。但目前中国平均每人每年乘坐飞机出行的次数只有0.3次。而目前欧美成熟市场平均每人每年乘坐飞机出行的次数为2次。
空中客车的未来航空市场预测表明，未来20年，全球航空业的年平均增长率为4.7%，而其中前10年（从现在到2022年）的增长速度快于后10年的增长速度。中国航空业增长速度要高于世界平均水平，在今后20年时间里，中国航空业年平均增长速度将达到7%。
“中国航空市场发展潜力依然十分巨大。”陈菊明说，但快速增长的中国航空市场也面临着三个问题：飞行员资源紧张、航路拥堵严重、航空空域有限。而依靠现有的机场基础设施，无法应对航空流量的快速增长。
中国人口众多，而且80%的人口集中在东部地区。民航部门的统计显示，目前，中国有大约20个环保机场受到了航班时刻的限制，有一半左右在高峰时段达到了饱和，这些机场的旅客运输量占中国民航整体旅客运输量的75%。而在未来20年时间里，所有这20个机场在高峰时段都将达到饱和。
空中客车公司高级副总裁、市场部负责人埃莫森21日在京透露，今年9月，空中客车公司已与中国民航局签订了有关优化空域流量的谅解备忘录。“采用宽体飞机来替代单通道飞机，是解决拥堵问题的有效方法之一。”埃莫森说。
他举例说，在原来用6架单通道飞机执飞的短程航线上，将其中的2架单通道飞机换成宽体飞机，可以节省11%的空域，同时提高22%的运力。如果再进一步将6架单通道飞机换成3架宽体飞机，则可以节省25%的空域，同时更进一步增加运力。
