2.2压缩天然气加气站
压缩天然气(CNG)是通过将天然气压缩到10～25MPa后的气态天然气，一般用高压储罐、管束及储气管井来储存，用压缩天然气拖车进行运输，是一种安全环保的清洁燃料。CNG加气站一般划分为常规加气站、加气母站和加气子站。常规加气站、加气母站都是站外取气，加气子站气源来自加气母站；加气母站除了给普通CNG汽车充装外，还充装运输至加气子站的压缩天然气拖车。三者工艺流程除了气体来源和加气对象外，其余部分基本相同。下面以CNG常规加气站为例子，简述加气站工艺流程。CNG加气站的工艺流程主要由4个部分组成：来站的原料天然气气质处理(过滤、脱硫、脱水)、计量及天然气增压、高压天然气储存及分配、天然气充装。压力约0.8MPa原料天然气进站后，先经过滤、计量、调压(压力稳定在0.3MPa)后进入压缩机，经压缩机三级增压，达到25MPa后进入后置高压脱水装置，深度脱去水分使其露点达到或低于-62℃(常压下)，脱水后的天然气经顺序控制盘分配进入高、中、低压储气瓶组再通过加气机给车辆加气或不进入储气装置而直接通过加气机给汽车的车载钢瓶充装。(见图2)。
2.3L-CNG加气站
利用重量轻、储存体积小的LNG做为CNG加气站的气源(LNG低温真空储罐)，经高压泵、高压气化器将LNG气化后通过顺序控制盘分配进入CNG高、中、低压储气瓶组再通过CNG加气机给汽车的车载钢瓶充装。储存流程跟LNG加气站相同，加气流程跟CNG加气子站相同，所不同的是输送LNG进CNG加气机的设备是高压泵和高压气化器(见图3)。
3、液化石油气、二甲醚
3.1液化石油气加气站
液化石油气(LPG)是石油化工产业的副产品，一般由炼厂气或天然气加压降温液化得到的一种无色挥发性易燃液体，主要组分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯，并含有少量戊烷、戊烯和微量硫化物杂质。液化石油气作为民用清洁燃料已经在我国南方普及，热值高、压力稳定、运输方便；作为汽车清洁能源也在世界范围得到广泛使用(譬如韩国、香港)。LPG加气站的工艺流程主要由2部分组成：卸车工艺及加气工艺(见图4)。
3.1.1卸车工艺
由LPG汽车罐车送来的液化石油气到达加气站后，通过卸车管路，利用站内的压缩机把储罐气相抽出加压后打入罐车气相空间，利用罐车与储罐之间产生0.2～0.3MPa的压差，将罐车内液化石油气卸入站内储罐中。操作时，要同时接通储罐与槽车的气相管，以保持压力平衡。
3.1.2加气工艺
当液化石油气汽车进站加气时，利用储罐的加气泵将液化石油气输入加气机中，然后通过加气机向汽车的车载钢瓶充装液化石油气。
3.2二甲醚加气站
二甲醚(DME)一直是重要的化工原料及工业燃料，具有替代石油和天然气产品的潜力。在室温下是无色气体，在0.6MPa下为液体，其物理特性与液化石油气十分相似。燃烧时无黑烟，释放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化物极少，符合绿色能源的要求。现在国内一般是应用甲醇脱水法制取二甲醚，制造成本比液化石油气低，推广应用前景广阔。现用液化石油气管道及储存系统可以应用DME，但由于其对橡胶及橡胶制品有腐蚀及溶胀现象，需要在生产、运输、储存及使用的相关设备在选用时加以考虑此因素。现在上海已经建成二甲醚汽车加气站(示范站)，国内也有多个大规模二甲醚生产项目正在建设，相信DME作为一种新型的汽车清洁能源的推广会越来越受到人们的重视和接受。由于特性与LPG相似，所以DME加气站的工艺流程跟LPG加气站的工艺流程相同(见图4)。
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