“今后强制要求，合肥市凡是公务车有淘汰的，需要采购新车的，一律购买电动车。对私人购买电动汽车的可以加大补贴，新增的出租车也必须购买电动车。”省委常委、合肥市委书记吴存荣表示。
-->
目前，合肥市已推广新能源汽车2018辆。其中，新能源客车433辆；电动公交车有181辆，占全市公交车比例的5.7%；电动轿车1500多辆。这个推广总量在全国25个新能源汽车的试点城市中排名靠前。已建成5座充电站、500多个充电桩。
统计显示，合肥市已销售、已上牌、在路上跑着的电动大巴、电动乘用车，总数是1768辆。另有已生产下线，还未上牌的电动汽车250辆。昨天会上透露出，这个数字距离合肥市2009~2012年推广新能源汽车的总目标还有不小的差距，计划是三年内总计推广2.25万辆，其中私家电动车2.11万辆。
“今后强制要求，合肥市凡是公务车有淘汰的，需要采购新车的，一律购买电动车。对私人购买电动汽车的可以加大补贴，新增的出租车也必须购买电动车。”省委常委、合肥市委书记吴存荣表示。
公用事业领域的车辆将更多转换为电动车。据悉，今年合肥市报废的燃油公交车和淘汰的“黄标车”，将部分更换为新能源汽车，同时，城市物流车、环卫车、商用车和工程车等公共服务领域用车，也将出现更多电动或混合动力驱动车。
据了解，含公共服务用车和私家车在内，今年该市计划推广总计3254辆新能源汽车。
今后强制要求，合肥市凡是公务车有淘汰的，需要采购新车的，一律购买电动车。对私人购买电动汽车的可以加大补贴，新增的出租车也必须购买电动车。”——吴存荣表示。(安徽商报)
合肥纯电动公交车运营里程全国最长
180台车“跑路”突破800万公里
“坐电动公交车很稳，而且噪音小，车后面还没有‘黑尾巴’。”每天从政务新区回滨湖的市民江英对新能源车感受颇深。记者了解到，安凯纯电动公交车单车连续运营里程突破11万公里，创下新纪录，合肥成为25个新能源试点城市中纯电动客车单车运营里程最长的城市。
纯电动公交最长跑了11万公里
时间回溯到2010年，合肥的汽车史上记载着一件大事：1月23日，30辆安凯纯电动公交车投入合肥18路公交线路运营，成为中国首条纯电动公交线路。首批运营的这条线路，从滨湖新区到市政综合区，全程长17.5公里，途经25站，单车每天运营里程达200多公里。
“历经两年多的时间，合肥的纯电动公交再度创下纪录：本次运营里程超11万公里的安凯纯电动客车就来自18路公交。”安凯客车相关人士表示，现在放眼合肥的大街小巷，纯电动公交车的身影已经不仅仅在18路这条线路上，而是陆续投入至12路、126路和127路等14条线路上。
数据显示，随着“十城千辆”工程在合肥全面铺开，截至2012年2月，有180台安凯纯电动客车在14条公交线路运行，累计总行驶里程已突破800万公里，累计运输乘客超过500万人次，创造了中国纯电动客车商业化运营新纪录。“今后强制要求，合肥市凡是公务车有淘汰的，需要采购新车的，一律购买电动车。对私人购买电动汽车的可以加大补贴，新增的出租车也必须购买电动车。”省委常委、合肥市委书记吴存荣表示。
-->
两年中未换过一次电池
单车最长的已经跑了11万多公里，不少市民怀疑纯电动公交车的损耗会不会很严重？安凯客车相关人士表示，以首批投入运营的合肥18路公交为例，在两年的运营时间里，电池性能表现超出预期，两年中没有更换过一次电池，一直稳定运营至今。
在这180台车中，运营里程超过8万公里的纯电动客车就达到26辆，体现了合肥纯电动客车整体运营稳定出色。“不仅电池稳定，保障市民出行安全，纯电动车还为节能减排增添‘助力’。”据测算，在合肥运营的安凯纯电动客车共节约柴油265万多升，减少CO2排放7000多吨。
统计数据表明，安凯纯电动客车在两年运营中，千公里综合故障率只有0.9‰，远远低于同类普通客车综合故障率1.5‰的平均水平，大幅降低了后期运营成本。
“十二五”合肥新能源车再发力
合肥不仅在本土推行纯电动客车，安凯更将触角延伸至全国，目前在全国运营的安凯纯电动客车已达700多台，覆盖北京、大连、合肥、上海等近20个城市，市场占有率全国第一，“十二五”期间合肥将有更多新能源车走向国内乃至国际市场。
记者了解到，“十二五”期间安凯将实现整车产品技术水平达到国际一流，并拥有独立的整车匹配开发和试验验证能力、电机研发、制造、电池选择与检测能力，同时在关键零部件研究方面走在世界前列。
在安凯纯电动客车的带动下，近年来合肥新能源汽车产业异军突起，去年全市新能源汽车聚集产业链企业近30家，全年实现产值25亿元，增长1.5倍。到“十二五”末，合肥将形成10万辆新能源乘用车和5000辆新能源客车的产能，力争在全国25个试点城市中保持领先地位。
