根据德国联邦政府规划，至2020年，将有100万辆电动汽车上路行驶。电动汽车的发展，不但取决于车辆技术和电池的发展，而且也取决与是否能够提供方便快速安全可靠的充电基础设施。
-->
根据德国联邦政府规划，至2020年，将有100万辆电动汽车上路行驶。电动汽车的发展，不但取决于车辆技术和电池的发展，而且也取决与是否能够提供方便快速安全可靠的充电基础设施。
德国应用科学研究机构-弗劳恩霍夫研究院正开展一项联合研发项目-“弗劳恩霍夫电动汽车系统研究”（VerbundprojektFraunhoferSystemforschungElektromobilit?t），该项目得到德国联邦教研部支持，弗劳恩霍夫研究院的30多家研究所参与了该计划。
据德国联邦教研部介绍，该项目已经取得一批重要成果。弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）开发出一种三段式充电装置，标称功率为22千瓦，可在45分钟内将常用的电动汽车电池充电至80%的充电状态。该装置具有能量效率高（能量转化效率达到97%）、安全性好、体积紧凑（0.35升/千瓦）等特点，既可以作为外接式充电装置，也可以集成到电动汽车上形成车载充电装置。该装置使用了最先进的碳化硅晶体管技术，该技术以往使用在光伏技术领域，其特点是能量转换过程中能量损失非常低。
德国弗劳恩霍夫研究院的科学家介绍说，该研究项目的下阶段目标是实现电动汽车快速充电系统的智能化，如实现充电装置自动识别电动车，相互间进行信息交换，计算电能量流情况，识别电能资费状况，使充放电过程实现最优化，提高系统安全，例如在下班后电动车集中充电的时段，能够有效防止出现电网过载现象。另一个远期目标是将电动汽车的电池作为分散式电能储存器使用，补偿可再生能源供应的波动，实现可再生能源在移动场合的使用。同时还将实现必要时向电网回馈电能，为此正在研发智能化的双向充电装置。
德国弗劳恩霍夫研究院专家认为，关于电动汽车充电运营模式，目前常见形态的加油站，在电动汽车时代将不复存在，因为即使最快速的充电过程，也不可能几分钟时间完成。而集中更换电池的解决方案，因为电动汽车生产企业各自采用电池的标准的不同，很难实现。同时因为缺乏统一的电动汽车电池标准，也给公共充电站的设计和建设增加了难度。必须寻求新的营业模式并投入实际使用。人们不愿意接受过于复杂的技术，只有简便易行的解决方案才能最终赢得市场。
