时隔多年，有人仍然忘不了比亚迪汽车是模仿起家——
面对这一“尖锐”问题，王传福毫不回避：“早期的时候这样，很正常。当然，学习完了以后，就必须创新。比亚迪在新能源车上面造就了核心的东西，电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术，就做不到全球第一。”
坚持技术为王、创新为本，从模仿到全球第一——2015年摘取全球新能源车销售量桂冠，偏居深圳坪山的比亚迪究竟走过了一条怎样的道路？这家以“成就梦想”为宣言的企业和被外界称为“技术狂人”的创始人王传福究竟有着怎样的梦想？比亚迪的成长又和深圳这块土地有着怎样的联系？
近日走进深圳，和王传福面对面3个多小时，探究这家企业“驶”向全球48个国家和地区以及200个城市的驱动因素……
“竞争的压力，就是推动创新的动力”
问：深圳实现了动力转换，走上了创新驱动的道路。在您看来，深圳为什么能走上这条道路？
答：到深圳，你会看到很多创新。创新的动力在哪里？动力就来自于竞争压力。市场经济的实质是竞争经济、过剩经济。以前计划经济时，什么都不过剩，就没有竞争，因为本来产能就不够。市场化以后，买一瓶水、一个书包，都有好多选择，就产生了竞争。这种竞争压力，就是推动创新的动力。
我本来在一家研究院工作，1995年离开北京，下海在深圳创建了比亚迪。深圳为什么有创新？因为有市场压力持久推动企业进行创新。深圳有那么多原创的东西、创新的企业，有相对好的创新土壤和环境，根本原因是30多年的改革开放和市场化。
“企业家都如履薄冰，都必须不断推出新的东西”
问：创新和市场化程度密切相关？
答：市场化程度高的国家，往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业，从英特尔到微软，再到谷歌、苹果，下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰，必须不断推出新东西。上世纪90年代，“大哥大”一个产品可能卖3年。今天，一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力。
“比亚迪在新能源车上造就了核心的东西”
问：有人说，比亚迪汽车靠模仿起家，过去几年开始建设品牌，但是电池研发能力是真是假不清楚，是这样吗？
答：说这样的话，正常。我们原来不懂车，早期造车时难免请教、借鉴、学习。日本当年造车也是学习美国福特，大家早期阶段不都是这么走嘛，只要专利上没有问题就行。我们即使参考一些车型做设计，也从来没有受到过专利上的指责，这一点我们比较遵守商业规则，否则怎么去借鉴？
学习完后，就必须创新。比亚迪在新能源车上造就了核心的东西，电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术，你就做不到全球第一，去年就不可能卖到6万多辆电动车。奔驰找比亚迪合作，也是看中了比亚迪的电池、电机、电控技术。
今年上半年，我们的销量也是全球第一，未来三年希望保持。
“10年前我们说做电动车，没人相信”
问：比亚迪为什么那么早做新能源车？
答：比亚迪比较早做新能源车，因为传统车市场成熟得不能再成熟了，产业仍然很好，但因为事关环保、石油安全、全球气候变化而受到质疑。这三点是推动新能源汽车发展的动力。
10年前我们说做电动车，没人相信。我们那时开始大量投入，不过说到底还是因为国家出台新能源汽车指导政策，推动行业出现转机，汽车业迎来了电动化革命。
