据经济之声《央广财经评论》报道，充电桩短缺问题长期存在，其中居民区设施不足的情况尤为突出，为了解决这一问题，发改委等四部门日前联合印发《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，《通知》指出要创新商业运营模式，各地价格主管部门可探索居民区充电基础设施建设运营的合理服务收费机制，逐步形成可持续的市场化推进模式，并率先在京津冀小区内试水充电桩收费新模式。
不过，新政虽然提出探索市场化的“新招”，但充电桩要真正走入小区，却还面临诸多难题。
以北京为例，从市场来说，北京现在的新能源车市场虽然发展迅猛，但保有量仍不是太大，没有那么多汽车排队充电，从而导致企业盈利困难。有业内人士表示，目前北京几乎没有小区成功地引进充电桩，具体来说，现在企业购买一个慢充充电桩需要数千元，安装充电桩的工程费便宜则几千，贵则几万元，而小区充电桩按基础电价收费，多层扣款后，到企业手上的费用所剩无几，只有依靠大量汽车刷卡充电，薄利多销，才可能盈利。但现在北京电动汽车的保有量还不足10万辆，企业赚不到钱，因此没有建设的动力。而从小区物业公司的角度来说，由于充电桩进小区本身不会给物业公司带来盈利，反而会出现施工导致停车难、建成后充电桩保养维修麻烦等多种情况，这让物业公司望而却步，不愿承担更多的责任。
建设充电桩，就如同植树，需要有人挖坑，有人植苗，有人浇水，有人管理，最终才能形成茂密的森林。因此，只有相关措施和制度的不断完善和创新，才能消除“有了车却充不了电”的尴尬，才能让充电桩进小区成为“标配”。
