2014年起，建设海绵城市成为国家行动，担负起防范洪涝、保护水环境和修复水生态等重大任务；财政部、住建部、水利部联合启动了全国试点城市工作，住建部编制印发了《海绵城市建设技术指南（试行）》，到2015、2016年，全国已有数百个城市行动起来。
尽管已成“国策”，但海绵城市工作在推进过程中面临的问题和阻力仍然不小。时常有人提出各种质疑。近日，一篇题为“关于海绵城市争论焦点”的文章在朋友圈流传，对海绵城市建设提出诸多“反方观点”，如：
海绵没有承重力，城市不可能建设在海绵体之上；
城市绿地只占建成区面积的三分之一，除非十分干旱，不可能承纳全城的径流调节任务；
让绿地装入过多的雨水将影响绿地主要功能的发挥，许多绿地植物的生存会受到严重影响乃至泡死；
所谓小中大海绵的说法是概念偷换。绿色海绵概念以批判灰色基础设施开始，到返回来承认中国雨洪问题还是要以灰色基础设施为基础，绕了一个大圈；
……
针对一系列质疑，联系了城市雨水系统与水环境教育部重点实验室教授车伍，车伍表示，某些质疑缘于对海绵城市的误解或误读，有些则是针对某些个人的个别观点或说法，以偏概全，推而广之，用来质疑整个海绵城市，并在理解不深的情况下加以绝对化的、片面的论断，带来很负面的影响。
比如“海绵没有承重力，城市不可能建设在海绵体之上”这句话就让车伍啼笑皆非。海绵城市仅是一种形象化称呼，关于海绵城市或现代雨洪管理的内涵、技术措施、系统组成、目标、实施途径、规划设计等已有大量文献资料，乃至大量的国内各种工程案例。关于海绵城市的“三个自然”和所概括的“六字箴言”，都是指在城市开发建设过程中，通过渗、滞、蓄、净、用、排等多种技术，实现城市良性水文循环，提高对径流雨水的渗透、调蓄、净化、利用和排放能力。
“谁说要把城市建在真实的、没有承重力的海绵上了？”在车伍看来，这种质疑几近胡诌，甚至没有反驳的必要，只能看成某些人对海绵城市误解和误读到十分可笑的地步。
至于“城市绿地只占建成区面积的三分之一，除非十分干旱，不可能承纳全城的径流调节任务”，“让绿地装入过多的雨水将影响绿地主要功能的发挥，许多绿地植物的生存会受到严重影响乃至泡死”这样的质疑，车伍教授认为，这是典型的简单、片面和僵化的看问题方法。第一，并不是简单地利用绿地来“调节”城市所有的径流（六字箴言！）；第二，是把科学工作者和工程技术人员看成“死的机械”。怎么会装入过多的水？什么叫过多的水？怎么会泡死植物？事实上，采用什么措施，进入多少水、停留多长时间、选择什么样的植物等等，都是很有讲究的，是经过长期的科学研究和工程实践，积累了大量的经验，是需要详细设计计算的，也是完全可以、必须通过有效的工程或管理措施来保障的。总而言之，这类质疑或问题不是比较外行就是比较低级，在国内外大量的工程实践和成功案例面前也就不成为问题了。
城市的绿地有限，在某些情况下甚至非常不足，这是不争的事实，但在不同条件下，如何有效地发挥绿地的多种功能，既是一个科学问题，也是很具体的跨专业的工程技术问题。
车伍专注海绵城市研究和实施已久，也有工程专业背景。他很早就倡导“三个结合”的新型雨水系统，即灰色基础设施与绿色基础设施的结合；源头、中途、末端各种设施的结合；地面和地上设施的结合，同时还倡导跨专业和多部门的结合。对于具体的项目，必须根据实地情况和经济条件来进行方案比对，通过科学的规划设计，和合理的技术经济分析，实现方案的优化组合。“海绵城市是个复杂的系统工程，不是一个漏洞百出的空洞图景。”对实践中的一些问题，不能简单化地一概而论，更不能在缺乏必要的调查研究和深入学习的情况下胡乱质疑和否定。
