日前，广州市社会科学院发布《广州蓝皮书：广州汽车产业发展报告（2016）》（以下简称《报告》）。报告指出，在“十二五”时期，广州汽车产业总体上保持相对较快发展趋势，其中汽车产量在2015年首次突破200万辆，达到220.99万辆；年均增速达到10.13%，高于同期全国7.4%的平均增长水平。广州已发展成为国内第五个产量突破200万辆规模的特大汽车城市。
对于广州汽车产业发展现状，主动适应国内汽车产业发展新趋势，《报告》建议，广州应加快“十三五”规划中汽车大项目的实施推进，发挥政府对汽车产业的扶持引导作用；做强做大龙头企业，坚持自主创新；加快新能源汽车产业发展；大力发展汽车服务业；加快实施汽车产业“走出去”战略。
自主品牌实现跨越式发展
《报告》显示，2015年，广州汽车产量占全国汽车总产量的比重再次突破9%，达到9.02%，仅次于2008年的9.4%。
作为国内最主要的汽车生产城市之一，“十二五”期间广州汽车产量占全国的比重保持在8.2%左右，轿车产量占全国轿车总产量的比重保持在11.8%左右，在国内五个特大汽车城市中位居第三，仅次于上海市和长春市。
在汽车产值方面，广州汽车制造业总产值由2011年的3066.32亿元提升至2015年的3776.79亿元，年均增速为7.96%，作为广州第一支柱工业的地位不断得到巩固。受整车制造业带动，广州汽车零部件产业呈现较快发展趋势，汽车零部件产值已由2011年的855.93亿元增至2015年的994.46亿元，年均增速为8.03%。
值得一提的是，广州自主品牌汽车在“十二五”期间得到了跨越式发展，广汽传祺已经逐渐发展成为广州的品牌新名片。根据《报告》数据，广汽传祺以不到4年时间就实现产销规模突破10万辆，2015年突破19万辆规模，发展速度明显高于国内平均水平，打造出领先行业的“传祺速度”。
《报告》认为，随着广州汽车产量规模突破200万辆、自主品牌产销规模接近20万辆、自主品牌整车企业基本掌握核心汽车制造技术并具备了较好的研发能力，广州汽车产业发展步入了一个全新的发展阶段，基本摆脱了作为外资汽车企业组装厂的角色，具备了向全球汽车产业链高端环节提升的发展基础。
龙头企业国际竞争力偏弱
《报告》指出，尽管广州汽车产业在“十二五”时期取得了较大成就，但随着新能源汽车、联网汽车、智能汽车逐渐研发成熟，广州汽车产业要进一步提高竞争力和国际地位还存在不少问题，如对汽车新技术的创新和把握仍多有不足、龙头企业国际竞争力偏弱、新能源汽车产业发展缺乏全局性统筹、汽车产业用地支撑不足等。
尽管面对的挑战不少，但机遇也同样存在。《报告》提到，“十三五”时期的发展，汽车产业仍将是广州的第一支柱工业，是广州建设国家中心城市的重要支撑。坚持自主创新发展、增强龙头企业国际竞争力、加快新能源汽车产业发展和重视汽车服务业发展将是“十三五”时期广州汽车产业的发展重点。
随着广汽丰田、广汽乘用车、广汽菲克、北汽乘用车等整车企业新整车工厂建设项目不断推进、合资企业车型更新和新车型导入步伐加快，广州新能源汽车产业将迎来加速发展，广州的汽车产销规模将进一步扩大，预计2016年广州汽车产销规模有望突破250万辆，汽车工业产值将有望突破4000亿元，达到4100亿元，其中零部件制造业产值将突破1000亿元，达到1050亿元。
■建议
以自主创新为核心
做强广州自主品牌
随着国内汽车市场增速放缓，广州汽车产业面临的竞争将更加激烈。对此，广州市社会科学院区域经济研究所所长白国强表示，为广州建设“三中心一体系”以及广州珠江经济带建设提供强大支撑，确保2016年及“十三五”时期广州汽车产业稳健发展，广州应主动适应国内汽车产业发展新趋势，加快“十三五”规划中汽车大项目的实施推进，发挥政府对汽车产业的扶持引导作用，做强做大龙头企业。
“创新驱动逐渐成为我国自主品牌汽车产业发展的新趋势，广州汽车产业规模要真正做大做强也离不开自主品牌的发展壮大，因此在‘十三五’时期必须坚持自主创新发展。”白国强建议，下一步应完善研发体系，通过自主研发、合作开发、委托开发等多样化方式增强研发实力，进一步提升整车及关键零部件开发、试制、试验等方面的能力。同时，加强与高层次专业技术人员交流合作，搭建更高层次的创新平台推进自主研发，积极展开汽车先进技术的研发、人才、信息交流，加快科技成果转化，为汽车产品研发提供强有力的智力支持。
此外，广州还应以自主品牌企业为核心，顺应国内外汽车市场需求，开发适应市场需求的热销车型。在把握国内汽车市场需求的同时，顺应国家“一带一路”战略不断开拓海外市场，面向南美、西亚、非洲等相对欠发达地区开发有针对性的传统燃油汽车产品，积极实施广州自主品牌汽车“走出去”战略。（记者 许晓冰 通讯员 巫细波）
