近日，记者在广西南宁市多家4S店调查发现，经销商对节能补贴的宣传推广力度大相径庭。在几家合资品牌的4S店内，环顾全场看不到任何与节能补贴相关的广告和标语，而是各种眼花缭乱的优惠活动。然而，在一些自主品牌的4S店里，一进门便能看到“享3000元节能补贴”的标语。一些消费者表示，他们在购车过程中，对节能车和补贴知之甚少，经销商通常不会主动推荐和介绍节能车型。“要不是亲口询问，我还不知道这个车可以享受节能补贴。”一位消费者说。
虽然国家三令五申节能环保的财政补贴不能纳入企业优惠，但是，记者走访发现，一些商家仍“顶风作案”。在某自主品牌轿车4S店内，销售人员称，如果购买非补贴车款，可享受3000元降价另加2000元大礼包；如果选择补贴车款，除了3000元补贴以外，没有额外优惠。“补贴和优惠只能二选一。”
“不少商家将‘补贴’和‘优惠’混为一谈。”汽车消费维权专家郝庆丰说，有的经销商明说有补贴，但交完车款后，消费者又被告知节能补贴的款项已经在购车时优惠过了，不能再领取节能补贴。
郝庆丰曾接到多起节能补贴的投诉。他告诉记者，投诉还表现为商家在发票时间上做文章、补贴申请拖沓甚至推三阻四等。如山西一位李姓消费者今年7月12日购买了一辆雪佛兰低配新赛欧，购车时销售人员否认此款车享受补贴。事后，这位购车者查明所购车型确属补贴车型，并数次致电客服。然而，对方一会说不知道有补贴这回事，一会说特价车不能享受，厂家会赔本，一会又说20日以后购买车才可享受。
经销商在发放节能补贴上“大打太极”是为了冒领或是套取补贴吗？一家4S店的销售经理坦言，从操作上来看这种可能性不大。“节能补贴是经销商先行垫付给消费者再向厂家申领，并非国家直接把补贴款付给经销商。在这个过程中，资金回流往往需要一定时间，给一些经销商带来不小压力，导致部分经销商态度不积极。”
“过度营销”“限购令”双重外力挤压节能汽车空间国家明确提出要支持节能汽车等绿色消费。但在中高级车营销过度、一线城市限购令越发严格的环境下，节能补贴对推进节能汽车销售和发展所起的作用甚微。“中高级车已成为主流，豪华车已大众化，造成消费者攀比心理。”资深汽车评论人颜光明说，豪华车动辄数十万元的降价对中级车产生挤压效果，而中级车跟进降价又对小型车和紧凑型车造成压力。
与此同时，中高级车的过度营销影响了消费者的购车观。颜光明说，现在市场上宣传讲究汽车的身份、地位和性能，一定程度上误导了消费者，在中高级车大幅降价的诱惑下，不少人咬咬牙购买高级别车。“目前炫耀性消费仍大于功能性消费。”
专家同时认为，在汽车消费主战场的一线城市，3000元补贴对节能汽车销售的促进作用并不明显。郝庆丰说，北京、上海、广州等城市“一牌难求”，“节能车大多为国产车型，有的价钱还比不过一块牌子。现在经济收入提高比较快，年轻人积蓄到一定能力，还是希望一步到位买个比较好的车。”
广西富缘汽车销售有限公司销售经理黎明说，3000元补贴对于二、三线城市的消费者来说还是相对较为实惠，但大部分消费者在购车时仍更加看重汽车的性能和款式，是否属于节能车并不能影响他们的消费观。
