锂电池代替铅酸蓄电池指日可待。随着能源危机日益临近，新能源已经成为今后世界上的主要能源之一。提到新能源，人们自然而然就联想到新能源汽车，现阶段所说的新能源汽车一般指用电池储能辅助或者全部替代内燃机为汽车提供动力。常见新能源汽车主要包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)及其他新能源汽车等。
事件回放，2011年各地发生的“血铅污染”给整个铅酸蓄电池行业造成重大影响。《中国铅酸蓄电池企业转型与资本运作战略研究》报告指出，通过对不同二次电池性能的对比分析，虽然目前铅酸蓄电池由于其成熟度较高而被广泛使用，但是铅酸蓄电池的体积比能量、重量比能量相对于镍氢电池、锂离子电池等新型二次电池而言较低。随着锂离子电池等技术的不断成熟、成本的不断降低，未来必将对铅酸蓄电池形成强烈的替代效应，从而代替铅酸蓄电池目前的主流二次电池地位。
以目前的情况看，我国新能源汽车可能会遵循以混合动力为新能源汽车的起点，以纯电动汽车为中期目标，以燃料电池为远期目标的发展趋势不断前行。电池是电动车的能源，是影响电动车性能的关键所在，目前更是发展电动车亟待突破的瓶颈。
锂电材料发展将提振新材料产业。近年来，中国新材料产业的市场规模急剧扩大，锂电行业已呈现不可阻挡的发展之势。据业内人士分析，在新材料领域，锂电池行业未来将成为市场亮点。从涉锂行业发展趋势来看，新材料、生物医药和新能源将是锂资源需求增速最快的领域，预计未来3年对锂资源需求的复合增长率分别为10%-12%、12%-15%、20%-25%。新材料行业主要聚焦在含锂轻型新材料、稀土冶金、陶瓷材料、石油化工、精细化工等领域；生物医药行业主要聚焦在抗病毒药物、他汀类降血脂药物等领域；新能源行业则主要聚焦在锂电池、新能源汽车等领域。
锂金属资源世界储量丰富，全球储量折算成金属锂有2866万吨。我国占11.72%大约为335万吨，是少数拥有锂资源的国家之一。锂资源以盐湖资源为主，随着盐湖提锂技术的成熟,盐湖卤水已取代矿石成为碳酸锂生产的最主要原料来源，约占全部产量的90%。
战略性新能源汽车产业对锂离子电池相关材料需求空间巨大。今年工信部发布的《新材料产业“十二五”发展规划》对节能和电动汽车行业所需锂电材料进行了需求预测，同时，把磷酸铁锂等八种先进电池储能材料列入“十二五”期间的重点产品目录，并将先进锂电材料专项工程列入“十二五”期间的重点工程进行支持。
《规划》明确，2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆，需要能量型动力电池模块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔膜1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质盐1000吨/年、正极材料1万吨/年、碳基负极材料4000吨/年；乘用车需求超过1200万辆，需要铝合金板材约17万吨/年、镁合金10万吨/年。未来电动汽车和电动自行车将是锂电池行业最重要的应用方向之一。
随着科技的发展，新材料生产如雨后春笋，设计制造新材料的同时不仅要考虑到满足用户的需求，还要考虑使用过后的回收再利用问题。把新材料产业与循环经济有效的结合，才能不破坏自然生态系统物质循环，一种新形态经济已是大势所趋。
