随着汽车工业的快速发展，我国汽车保有量大幅增加，给我国能源、环境带来巨大压力。2010年～2015年全国汽车四项污染物(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物)排放总量呈持续增长态势。未来5到10年，我国汽车特别是轻型汽车的产量和保有量仍会快速增长，排放总量仍会不断增加，因此应适时加严轻型车排放标准，有效减缓机动车污染物排放增加幅度。
去年4月，环保部公布第一阶段9个城市已全部完成污染源解析结果，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。针对近日北京出现的连续重污染过程，北京市环保局分析，本次污染过程具有三个方面的特点，其中之一是重污染过程PM2.5中硝酸盐占比达35%左右，成为占比最大的PM2.5组分，反映机动车污染排放在本次重污染中作用贡献突出。
专家学者称，因此本次北京的重污染过程与区域传输和本地机动车污染排放都有密切的关系。
昨天，轻型汽车“国六”标准已经在环保部常务会议上原则通过了。
这个2016年，“国六”超热的呢
从“国一”到“国六”，你的小车车经历了什么？
新标准出台的速度越来越快，“国五”被宣判短命。
一方面体现着我国汽车制造业的水平不断提高，从另一个侧面是不是也表现着国家对治理大气污染，改善环境质量的坚定决心呢？
问：和“国五”相比，“国六”有什么不同？
答：“国五”是对欧盟第五阶段排放标准的翻译和转化，国六是我国轻型车排放标准首次自主制定。作为世界汽车第一产销大国，我们的市场地位决定了需要有自己的标准。
一、测试循环不同。从“国五”的NEDC循环变为WLTC循环，工况(速度)曲线瞬态变化明显，最高速度达到131km/h，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
