由通用汽车前高管鲍勃·鲁茨（Bob Lutz）领导的小众汽车制造商VL Automotive，同中国最大汽车零件供应商万向集团，本月对菲斯科发起了收购，计划通过“预先打包破产”的方式控股菲斯科。此外，欧洲投资者与中国香港亿万富豪李泽楷也计划买断美国能源部所持菲斯科公司股权。万向集团的董事局主席是中国知名的民营企业家鲁冠球。万向集团相关人士昨日告诉早报记者，目前还没有相关信息透露。万向集团控股的上市公司万向钱潮（000559.SZ）也对早报记者表示，“还不知道这个事情，不是上市公司在做。”万向钱潮的主要业务为汽车零部件制造和销售。
万向集团今年初刚刚宣布收购了菲斯科的锂电池供应商——美国A123 Systems公司，助其脱离破产。今年3月，万向集团又在美国出手收购，其美国公司联合其他投资人完成了对国际汽车零部件厂商——美国BPI公司的整体收购。汽车行业专家田永秋昨日在接受早报记者采访时表示，“据我所知，除了VL和万向汽车，菲斯科还在跟中国的一些汽车公司商谈，最后结果如何，现在还不得而知，毕竟这是买家和卖家双方的事情。”
据悉，今年1月份，就有中国车企委托田永秋与菲斯科接触，考察这个企业是否值得买。随后的2、3月间，吉利汽车和东风汽车曾被传出开价竞购菲斯科的消息，不过随后有报道指两者已知难而退。面临资金困境的菲斯科已聘请了破产顾问，急于寻找买家和保留现金，并解雇了大多数员工。
“按照此前的预测，菲斯科公司的现金流只能撑到6月份，如果再找不到买家，它只能宣布破产。所以VL和万向汽车选择在这个时候进入是比较恰当的时机，因为菲斯科现在比较着急，所以报价不会太高。目前，菲斯科没有自己的生产基地，大部分员工也已经离职，我估计售价应该在2亿美元左右。”田永秋说。
汽车行业专家钟师去年11月曾到菲斯科进行考察。钟师昨日称，菲斯科虽然不太被外界熟知，但是有一定的实力。公开资料显示，菲斯科由菲斯科车身制造公司和量子技术公司（Quantum Technologies）于2007年9月合资成立，以插电式混合动力汽车为主打产品。菲斯科车身制造公司由两位汽车设计界的同事兼黄金搭档亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）和伯恩哈德·科勒（Bernhard Koehler）于2005年1月在美国加利福尼亚州创立。
据路透社报道，亨利克·菲斯科因与公司管理团队存在“重大分歧”，已在3月离开公司。有消息人士称，此后，他一直与不同投资者团体进行接触，讨论菲斯科被收购之后他在公司扮演的角色。钟师告诉早报记者，亨利克·菲斯科是全球知名的汽车设计大师，先后在宝马和福特担任过设计师。在这种号召力下，菲斯科获得了很多风投的资金，也包括美国政府的优惠贷款。
据悉，2011年，菲斯科推出了第一款增程式电动汽车Karma（卡玛），定价在10万至11.6万美元之间，比尔·盖茨、贾斯汀和莱昂纳多等企业家和明星都是Karma的车主。在田永秋看来，菲斯科的优势是设计，在世界范围内也是比较领先的。但是它只是一个华丽的壳，而其动力总成、电池等技术都需要购买，所以没有自己的核心技术。
