总体上来看，电力领域因配电网建设以及智能电网带来的新能源相关的需求，总量将达到26.2万吨/年。而新能源汽车在“十三五”期间，如果按照计划的发展，带来的铜需求增量大约为4.44万吨/年。不过，从当前的情况来看，新能源汽车消费主要依赖补贴，近期发展低于目标。“十三五”期间铜需求增量大约30.64万吨/年。预计2016年中国铜表观需求或在1500万吨附近，按照“十三五”各个需求增量领域来看，铜需求的平均增速或在2%-2.5%。
电力领域需求小增
预估2016年中国风电装机或在4000万千瓦，意味着“十三五”规划的装机增量为17000万千瓦。按照每台风电设备2MW计算，需要装机量为85000台设备，每台设备对电缆的需求量平均在1千米左右，对电缆的需求量约为8.5万千米，折算成对铜的需求量约为3万吨左右。而发电转子用铜量大约在17万吨左右，因此风能用铜大约为20万吨左右，平均年度需求提升5万吨左右。
而光电发电用铜主要集中在电力传输领域，即电力电缆，并且光电场一般较为集中，对铜电缆的需求低于同等级别的风电。因此“十三五”规划需要铜量低于3万吨。年度平均需求量为0.70万吨左右。
电力改革对于铜的需求主要体现在对于配电网建设的需求方面。如果按照改造目标，新增高、中压配电线路最大不超过160万公里，需要电缆480万公里，按照投资目标，年度完成为96万公里/年，大约新增用铜量为20.5万吨/年。
新能源汽车前景光明
如果按照纯电动汽车每台80kg的用铜量，混合动力60kg/台的用铜量折算，1-10月份电动汽车用铜量为1.79万吨，2016年年度用铜量预估为2.15万吨，已经成为不可忽视的力量。
如果按照新能源汽车发展的目标，“十三五”期间，电动汽车发展整体上以符合规划为主，则到2020年新能源汽车需铜量大约为14.9万吨/年。而此前测算2016年电动汽车需铜量大约为2.15万吨，按照均值折算，“十三五”电动汽车铜需求增量约为3.19万吨/年。
而从充电桩的情况来看，根据国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
若按照该规划测算，每个充电桩按照10KW的功率计算，充电桩总需铜量大约在5-7.5万吨。按照年度平均增量来算，年度需求增量为1.25万吨。（华泰期货 吴相锋）
