乘联会秘书长崔东树分析，国内乘用车销售在2017年开局走势偏弱，主要是受2016年年末车市超强增长带来的透支效应时间偏长影响；同时，2017年春节较早，导致今年少了10天的节前旺销期，形成今年节前旺销期短，节后休眠期长的特点。这些因素综合导致1－2月销量总体偏弱。
1月份受政策不明朗，叠加春节假期影响，国内新能源车销售出现停滞，全月仅销售5423台；而随着新能源车目录的逐渐推出，2月份新能源车销量逐步回升，2月份新能源车共销售1．65万台，环比1月增长205％。
昨日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示：2017年2月狭义乘用车销量为1448249辆，同比增长9．3％，环比下降30．2％。值得关注的是，综合1月份销量数据，1－2月乘用车累计销售3524473辆，同比出现2．4％的下降，这是近年来唯一一次出现销量负增长的开局，车市整体处于弱市格局。
2017年2月乘用车销量数据
2017年开局负增长 SUV一枝独秀
乘联会统计2017年2月狭义乘用车销量为1448249辆，同比增长9．3％，环比下降30．2％；而累积1－2月3524473辆的销售数据，则同比出现2．4％的下降，是近年来唯一一次销量负增长的开局，车市销售遇冷。
乘联会秘书长崔东树分析，国内乘用车销售在2017年开局走势偏弱，主要是受2016年年末车市超强增长带来的透支效应时间偏长影响；同时，2017年春节较早，导致今年少了10天的节前旺销期，形成今年节前旺销期短，节后休眠期长的特点。这些因素综合导致1－2月销量总体偏弱。
车市结构性特点依旧突出，SUV车型销售一枝独秀，2月共销售622411辆，同比增长29．2％，高于市场整体增长约20个百分点，而自主SUV仍然是市场主力。崔东树认为，自主品牌近年来把握正确市场走向，积极研发和推广SUV车型，使得自主SUV得到了消费者的充分认可，因此自主品牌SUV在未来也拥有持续发展的基础；而随着长城H7、传祺GS8、长安CS95等自主B级SUV上市后便迅速形成月销数千台的强势销售局面产生，自主SUV已在20万元区间正面对抗合资品牌，因此，B级SUV也将成为2017年车市的亮点。
2月轿车共售出674804辆，同比微降0．3％，较上月销售出现回暖。而MPV在2月销售151034辆，同比下降9．1％，销售仍不理想；崔东树分析，MPV主要的销售市场在农村，但随着作为风向标的城市购车将目标集中在SUV车型，致使农村购车也开始转向SUV车型。
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