现在看到的趋势是，电动车的部署越来越快速。在美国，越来越多的电动汽车能够被接入电网，许多制造商正在大幅度地制造电动汽车，譬如特斯拉，特斯拉所有的设施完成之后，很有可能使得其全球的电动汽车电池的制造量翻一番，这也非常重要。
电动汽车的电池，成本上基本上以每年8%这样的速度降低，不过这个曲线是一个非线性的曲线，为此这么多年来，电动车电池的成本一共下降了20%左右。
政府如何能协助刚刚进入新能源领域的企业，并帮助它们应对实现规模化过程中遇到的问题，从而走出“死亡谷”?
最终，美国的联邦和州政策都希望可以能够减少技术成本，促进技术进步，达到清洁技术能够为消费者所使用的终极目的，不过制定了风电、光伏业、LED照明相关能源政策，并获得成功的美国政府，目前对电动车以及电动车相关的电池问题感到挠头。
走出“死亡谷”
在制定政策方面，美国联邦政府和州政府之间有分工。联邦政府负责制定广泛的国家政策，这其中就包括能源政策。联邦政府的能源政策可以降低技术成本、促进技术进步，使得各个州政府能够更好部署这样的能源技术，使得清洁技术能够为消费者所用。这就要求私营部门在可以提供这样的技术的同时，其价格要低于现有的污染型技术。
为了实现这样一个目标，美国政府关注的是新进入这一领域的企业所遇到的问题和技术在实现规模化过程中遇到的一些问题，也就是讨论如何走出“死亡谷”的这样一个计划。
能源技术是资本密集型行业，这意味着在技术能够实现规模化的前期，私营市场无法提供充足资金，而市场上的诸多不确定性也不能帮助它们实现规模化，这也是美国在联邦层面在技术和政策上非常关注的一个环节，一个必须集中精力应对的领域。
在技术领域，风能是美国政府最早希望能够推广的技术，且其价格，在彼时已经达到有竞争力的水平。造成这一结果的主要原因是市场非常强劲，特别是海外市场。
然而即使风能的成本已经非常有竞争力，这一技术在美国并没有得到大规模的部署，因而为了实现突破，风能必须要进一步降低成本，这也需要进一步的推动力，推动其在美国实现规模化。
在2005年，美国制定了能源相关法案，为风能企业提供稳定税收优惠，并鼓励全国在州一级层面部署风能最终在此种法案优惠刺激下，风能技术在2005年之后在美国起飞了，现在在美国和全球很多地区，风能已经是成本最低的发电的能源方式之一，而且部署的速度飞快。
第二个技术是光伏行业。光伏行业的技术也已经取得了实质性进展。但是在美国实现大规模的推广还是受到了市场预期的阻碍，其原因是市场对光伏技术的性能不是很确定。这导致这些光伏技术公司在美国很难融资。
