布局智能汽车的腾讯对特斯拉也是有种惺惺相惜的意味，腾讯方面表示，特斯拉是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、数字化现实世界信息、可持续能源生产和可扩展能量存储等新技术的全球先驱。结合了愿景、野心及执行力，特斯拉CEO Elon Musk先生是创业者的典范。而近年腾讯一直推动生态共赢，透过鼓励内部创新和以资本支持新兴科技产业。
2016年下半年，腾讯成立了自动驾驶实验室。聚焦于自主驾驶车辆和地面自主机器人的核心技术研发。
2016年12月15日，腾讯和上海国际汽车城签署战略合作框架协议，共同致力于自动驾驶技术发展和商业化推广应用。
腾讯在无人驾驶领域布局也在加快步伐，与特斯拉牵手也是顺理成章的事儿。
没有PPT、也不砸东西，腾讯布局汽车靠入股
无论是顺应时势去赚钱，还是心中有个造车梦，各位大佬还是纷纷投身新能源汽车领域，尤其是对新能源汽车和无人驾驶的执着也是可见一斑。
众所周知，PPT之王贾跃亭最烧钱的就是生态汽车，百亿人民币的投入，新能源超级汽车造出来了，但是离量产还山长水远。接着联合创始人丁磊就辞职了，对造车的乐视来讲，是一个重大打击。这重金投入的汽车梦，有多么沉重，恐怕也只有贾跃亭冷暖自知。
除了贾跃亭，董明珠董小姐也宣布进军新能源汽车了，在董事会上，董小姐晓之以情动之以理的砸东西，为啥？说到底也是为了造车啊，2016年3月7日，格力电器在公告中称，筹划的重大事项为发行股份购买资产，交易标的为珠海银隆新能源有限公司（以下简称珠海银隆）。
而珠海银隆正是一家以新能源产业为经营核心的企业，主要打造以锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。
说到底一番风波还是为造车。
比起贾跃亭和董小姐，腾讯的新能源汽车梦相当低调，可也挺奢华，入股技术上最具优势的特斯拉，站在巨人的肩膀上造车，股价上涨也带着自身的收益上涨，这真是一箭双雕的美事。同时，腾讯也表示，从过往来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权关系外，也会演化出一些商业层面的合作。现在的创业企业，争相希望能够被BAT巨头加持，为什么？因为巨头手里有流量有资源，各个都有一个庞大的商业生态。
那么，有了腾讯加持的特斯拉，能否借助腾讯之力进一步打开中国市场，还需拭目以待。
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