一个多月前，长沙先导快线科技发展有限公司（以下简称“先导快线”）在长沙投入300辆共享汽车。共享汽车成为不少长沙市民出行的新选择。在尝鲜后，长沙市民怎么看待共享汽车这一新鲜事物？共享汽车最受哪些人青睐？用起来是否方便和便宜，最让大家吐槽的问题是啥？连日来记者进行了走访调查。
六成用户为80后
据先导快线相关工作人员介绍，短短一个多月，他们的共享汽车注册会员已达8200人。其中，公务员、大学生用户各占三成左右，家庭用户占四成左右。从年龄层次上看，共享汽车更受年轻人的青睐。据统计，六成用户为80后。
据了解，在先导快线常用的汽车分时租，按每小时20元计费。如果未超过半小时，收9.9元的起步价。
对公务员范晓东来说，共享汽车如今几乎成了他生活中的一部分。他每周要去洋湖景园两三次，检查景园路沿线的的现场施工安全。“以前，从长沙市政府出发，坐公交过去差不多要1个小时，打的每次要30多元。现在好了，长沙市政府和洋湖景园都有共享汽车网点，一般开过去只要二十几分钟，才9.9元，还车也方便。”
湖南师范大学学生李婷也是尝鲜族中的一员，“天气好、没课的时候，我们几个同学会一起租车去梅溪湖公园和晓园公园等地玩，现在这些地方附近都有共享汽车网点，小车可以坐5个人，一个小时，5个人AA算下来单人只要4元钱，车尾厢还能装野炊食品。”
成市民节假日出游新选择
“以前带着小孩，出去玩一趟很不方便，只好宅家里。”长沙市民李玉梅说，丈夫虽然有驾照，但家里还没买车。小孩才2岁，如果出去玩，小孩吃的、用的东西一大包，推着婴儿车出来坐公交、打车也不方便。现在家门口有了共享汽车，节假日她和丈夫会经常带着孩子出去玩。
据了解，在长沙，节假日租用共享汽车渐火，也成为更多有驾无车一族的出游新选择。
据先导快线的大数据统计显示，刚过去的五一小长假，先导快线各汽车网点300台汽车的租赁总次数达931人次，汽车租赁率为100%，一度出现了一车难求的现象。4月29日，五一小长假首日最火，当日租赁次数便达402次，其中，渔人码头网点一台共享汽车的租赁次数更是高达15人次。
九成用户希望网点更多些
据介绍，先导快线各网点中用车率最高的为渔人码头、湘江新区综合交通枢纽、长沙火车站，每日用车高峰期为上午9、10时。
“平时，我们各个网点基本有四五台车处于待租状态。”有关工作人员坦承，与节假日共享汽车租赁火爆相比，目前平时的租赁并没有想象中的火。
网点少、租借车不方便、担心充电不方便——调查中，记者发现，共享汽车这些配套问题成为一些市民舍弃共享汽车的主要原因。其中不能够随地还车，成为不少用户反映的“痛点”，也是吐槽最多的。“租金不贵，算下来比打的便宜。续航里程近200公里，在长沙市内跑挺好的。但就是网点太少了。”在三九楚云大酒店上班的陈先生说，有次他想租共享汽车去星沙，“可查询后发现，那边根本没有网点。我不可能开车过去又为了还车跑回来吧？”在他看来，先导快线现有的网点多集中在河西，“如果市内每个区都有几个网点，大家就可就近租借车，这样在全市用共享汽车就方便多了。”
在先导快线的用户调查回访中，用户呼吁增加网点的呼声也最高，“有90%左右的用户希望网点更多些。”
