6月3日，秦皇岛港下锚船降至39艘，黄骅港下锚船降到29艘，两大主力港口下锚船数量不多，且后续预报船舶也保持低位。进入六月份，下游煤炭需求保持弱势，电厂拉运国内煤炭不积极。从月初煤炭市场运行情况看，下游低迷的煤炭需求和电厂刚性的采购，难以提振沿海动力煤市场，更无法支撑煤价止跌企稳并迅速回调。
首先，港口加快运输，库存向下游转移。恢复正常运输的大秦线、朔黄线全力多拉快运，弥补亏欠，增加港口方向煤车调进数量，促使秦皇岛、黄骅港煤炭调进充足，库存回升。
秦皇岛、黄骅港加快卸车，增加场存，满足下游需求。虽然，最近北方沿海地区恶劣天气增多，多次出现封航；但港口克服困难，加强与海事、铁路部门的横向联系和沟通，全力压缩车船在港停时，加快煤炭周转，确保了五月份煤炭吞吐量环比出现小幅增加。其中，秦港五月份煤炭发运量环比增加了202万吨，黄骅港、国投曹妃甸港煤炭发运量也环比出现小幅增加，压缩了港口下锚船舶数量，库存向下游转移。
其次，需求低迷，电厂拉运不积极。五月份，在电厂机组检修以及水电运行看好的情况下，沿海六大电厂日耗出现小幅回落，勉强维持在61万吨的水平，与四月份相比，出现2.8万吨的小幅下降，显示了煤炭需求的减弱，截止六月初，粤电、国电、大唐、华能沿海电厂存煤可用天数分别达到31、21、20、23天。随着煤价继续下跌，下游市场“买涨不买跌”的情绪升温；加之各电厂日耗走低、库存总量维持高位，煤炭需求淡季特征依然明显。尽管国家有关部委准备采取措施，控制劣质煤炭进口；但政策的出台和效果的显现需要延时一段时间。因此，短期内，进口煤炭仍会大量涌向国内市场，促使国内煤炭市场压力增大，电厂库存补充及时，煤炭并不紧张。
再次，用煤高峰未到，用户不急于拉运煤炭。五、六月份，正值梅雨季节，南方水电运行良好，火电压力减轻。随着“迎峰度夏”来临，气温缓慢回升，电厂用电负荷被拉高，煤炭季节性消费将有所增加。预计六月下旬开始，沿海煤炭市场将有所改观，北方港口下锚船将出现增加。七、八月份，用煤高峰到来，加之今夏南方水电可能不如往年，沿海煤炭市场机遇再现，煤价有望趋稳回升。
