近日，南方电网公司旗下的大型节能公司南网能源公司在广州珠江新城举办了一场电动汽车租赁体验活动，试驾场面火爆。以知豆D2这款车为例，日租仅需29元，充满18度电可行驶180公里，电费平均一公里不到1角钱。
新能源汽车分时租赁逐渐进入人们的生活，其背后是基础设施和产业生态的日臻完善。“十三五”时期，南方电网计划投资超过30亿元用于充电基础设施建设，将建成集中式充电站674座，公共分散式充电桩2.5万个，打造“互联网+智能充电”服务平台，推动电动汽车“绿色万里行”。
“度度充”助分时租赁发展
“度度充”是南方电网电动汽车智能充电服务统一平台，由南网能源公司自主研发和运营。在该平台后台的电动汽车充电运营监控中心，负责人潘万军向记者展示“度度充”的全国充电地图。“你可以看到我们在全国27个省、175个城市的每一个充电站、充电桩的运行情况。”
令人吃惊的是充电量的“疯涨”。数据显示，整个5月份，经“度度充”的充电量是32万多度，实现碳减排197.9吨；而6月份刚过去5天多，充电量已达21万度，实现碳减排129.8吨。“这都是实打实的数据，虽然总量不多，但最近每个月都直线上升，可见电动汽车增长的势头很猛。”南网能源公司电动汽车工作小组副组长、南电云商公司总经理袁道仁告诉记者，“度度充”系统运营半年，已在全国接入超过1万个充电桩；年内的目标是通过与社会运营商合作，到年底接入10万个桩，每天充电过100万度。“未来每天300万到500万度电才算进入正常运营。”袁道仁说。
正是有赖于充电设施的保障，新能源汽车分时租赁才如火如荼地发展起来。据该公司新能源汽车服务合作商的负责人公开的一组数据：从去年1月起到现在，某知名汽车租赁平台注册用户已超过63万，订单数达到289万笔。这些用户的总行驶里程相当于绕地球3000圈，而通过电动汽车出行所减少的温室气体排放共24090吨。
“度度充”打造的不仅是充电服务平台，而是整个电动汽车服务体系。袁道仁介绍，“度度充”全力打造“互联网+充电服务”商业模式，打通电动汽车上下游产业链，为新能源汽车用户、管理人员、运营维护人员、电网企业及地方政府提供一站式场景服务体验。“相信电动汽车分时租赁全面进入大众生活将是很快的事。”袁道仁说。
打造城市智慧交通方案
今年3月起，“旅友”们可以放心地驾驶电动汽车来个海南环岛游了。“如果车的续航能力是300公里，每50公里就有一个充电桩，足够了！”潘万军告诉记者，“度度充”实现了海南环岛高速公路和中线高速公路40个充电桩的建设及接入，打破了海口、三亚等城市电动汽车仅能在本地行驶的“孤岛”问题。
为解决跨区域数据无法联通的问题，“度度充”平台除了对接南网自己的充电设施外，还与国家电网电动汽车服务公司的“易充电”、万邦新能源“星星充电”等多个平台签署了战略合作协议。强强联合的结果是，“度度充”很快联网接入全国27个省、175个城市的1万多台充电桩，充电量已超过320万千瓦时。
另一个问题是，用户可能需要下载多个APP来寻找最近的充电桩或可用的电动汽车，这使电动汽车的使用体验大打折扣。
针对这一问题，南网能源公司开启了城市级的顶层设计，为电动汽车产业的快速发展提供整体解决方案。
在广西，南网能源配合各级政府编制了《电动汽车充电设施公共服务平台建设方案》；在深圳，南网能源与深圳巴士集团、深圳永联公司新建了26个快充站场，所有站场均配备了屋顶光伏发电系统，共安装一机多充充电桩509台；在南宁，南网能源与广州市合作建设的电动汽车体验中心本月将开业，连同旗下新能源电子商务平台——南电商城，将为南宁市民提供线下体验试驾、线上平台下单、电动汽车直接送到家等一条龙服务。
共建生态圈破发展“痛点”
6月2日，在南网能源与广东省交通厅的倡导下，36家车企、运输企业、充电设施企业及科研院所等汇集广州，共谋大事——筹备成立广东省道路运输协会新能源汽车专业委员会，打造共赢共享的新能源汽车产业生态圈。“我们希望把整个交通运输行业都纳入进来，今年内纳入300家以上产业链上下游企业。”袁道仁说。
生态圈的建立为何如此紧迫？在袁道仁看来，虽然2017年被业内定义为“电动汽车元年”，但行业毕竟还处于发展的初级阶段，新能源汽车的基数仍然很小。
生态链条的缺失使市场处于博弈和观望中，“充电难”“车位缺”“桩闲置”等问题依然存在。“信息的融合、资源的整合及品牌的铸造，都还在过程中。”袁道仁说。
如何才能实现“桩尽其用”，让电动汽车顺畅通行？促进交通运输网、充电服务设施网、互联网“三网融合”是努力方向。袁道仁说：“我们的想法是，尽量用一种商业模式，把大家都拉进来，各取所需，既发挥民营企业的资本、技术优势，又结合电网企业的配电、用电优势，互相支持，推动产业发展。”（记者 郑 杨）
