中车长客股份公司3日对外发布消息，中国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，近日抵达内蒙古草原开展试验。
中车长客称，新能源城际电动车组可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，在不接触电网的情况下续航超过200公里。不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。
如今在中国，新能源汽车已经屡见不鲜，可是听说过新能源动车组的人还不多。据悉，中国著名轨道交通装备制造商中车长客攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合(电网受电+电池供电)动力模式。
这种动力模式可使列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，最高时速可达160公里，将极大方便相邻城市间的通行。
随着中国城镇化与区域融合速度的加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。
中车长客表示，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让中国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。
目前，中车长客已经将新能源城际电动车组的适用目标瞄向了“一带一路”沿线国家和地区。
这家公司指出，目前有很多国家仍在使用运营多年客货混用的单线铁路，信号制式复杂，这正好为全面、跨轨、两端都可提供动力的城际电动车组提供了展示平台，运用新能源城际电动车组，沿线地区不需更换铁路，更改制式，就可以全面提高运输效率和质量。(记者 李彦国)
