美国电动汽车市场受一系列优惠政策驱动，其中包括2010年开始的每车7500美元的联邦税收抵免。另外还有几个州也推出了购置电动汽车的优惠政策。在佐治亚州，从1997年开始即推出了每辆电动车5000美元的购置税退税政策。州政府的激励政策，极大推动了电动汽车的销售，到2014年第四季度，佐治亚州的新车销售中有3%是电动车，达到电动汽车销售的巅峰。然而2015年7月退税政策终止，导致佐治亚州电动汽车销售直线下滑。
取消抵税额后，佐治亚州的电动汽车销量同比下降90%，从2014年第4季度的3300辆下降至2015年第4季度的322辆。
尽管我们认为联邦退税政策到期后会对美国的电动汽车销量造成负面影响，但预计不会在各地都像佐治亚州这样呈现出直线下滑的趋势。
佐治亚州的电动汽车车型选择有限，里程普遍较短，可选级别也不多，因而一旦购车经济性失去了吸引力，需求也会随之下降。
以下是几组数据：
90%
取消税收优惠政策后佐治亚州的电动汽车销量环比下降率
$100
算上联邦和州政府抵税额后，在佐治亚州租赁一辆日产Leaf的月成本
70
截至2018年第3季度美国市场上可供消费者选择的电动汽车车型数量。
