东莞将发挥价格杠杆作用缓解停车难问题。广报记者卢政摄
东莞的车辆保有量早已突破200万大关，然而，与此同时，停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题也越来越明显，“停车难”和城市交通拥堵矛盾日渐加剧。
为进一步完善机动车停放服务收费形成机制，充分发挥价格杠杆作用促进停车设施建设，提高停车资源配置效率，昨天，东莞市发改局公布了《东莞市机动车停放服务收费管理实施细则》（征求意见稿）（下简称《实施细则》）。
东莞市发改局表示，对此实施细则有任何意见都可以通过信函、传真或电子邮件方式提出意见建议，唯一的要求是：意见、建议都只能在7月26日前提出。
鼓励新能源车停放有优惠
对比现行机动车停放服务管理规定，《实施细则》推行机动车停放的差别化收费。“推行差别化收费，要求积极推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段机动车停放服务差别收费，利用价格杠杆促进停车服务资源利用，缓解城市交通拥堵。”市发改局相关人士表示。
东莞市发改局解释称，不同区域停车设施，要根据停车供需状况差异，并考虑公共交通发展水平、交通拥堵状况、道路路网分布等因素，划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费，供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费。对城市外围的公共交通换乘枢纽停车设施服务，应当实行低收费。
同一区域停车设施，区分所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准。适当扩大路内、路外停车设施之间的收费标准差距，引导更多使用路外停车设施。对交通场站等场所及周边配套停车设施服务，鼓励推行超过一定停放时间累进式加价的阶梯式收费。鼓励对短时停车实行收费优惠。鼓励对新能源汽车机动车停放服务收费给予适当优惠。
免费停放时间有规定
不少市民可能有体会，有的停车场前半个小时是免费停放的，而有的则只有前15分钟是免费的。对此，东莞市发改局明确规定：进入实行政府指导价、政府定价管理的停车场不超过15分钟的，免收停车费。
而对于社会停车场的免费停放时间，东莞市发改局没有做硬性规定，只是“鼓励实行市场调节价管理的停车设施提供机动车免费停放或者设置免费停放时限”。
