华盛顿街头的Car2go
华盛顿街头的Zipcar
美国被誉为是“汽车轮子上的国度”，几乎家家户户都有至少一辆车。不过，近年来共享汽车也开始风靡大都市。目前，在美国提供共享汽车服务的公司最常见的有两家，一家叫Zipcar，一家叫Car2Go。两家公司都提供分时租赁，并且均替客户承担汽油的费用，但在具体的服务条款上存在不小的区别，可以说是分别针对了不同的市场需求。
Zipcar的公司规模相对较大，在美国30多个城市均有布局，并且网点密布。它的收费模式是按小时收费，像本田思域和大众高尔夫这样的普通轿车，费用大概是每小时10美元。绝大部分情况下，客户预约成功后，需要在固定地点取车和还车，不鼓励A点借车B点还车的使用方式。相比Zipcar的三十多种车型选择而言，Car2Go的车型比较有限，常见的只有奔驰Smart一种。它的服务是按分钟收费，平均每分钟约40美分，折合成1小时的话比Zipcar贵了很多。但它的优点是客户无需在固定地点取车还车，而是像国内的共享单车一样，客户只要发现身边有车就可以预约，在比较大的城市范围内，无论开到哪里都可以随时停车终止服务。总得来说，Zipcar要求客户有规划地用车，而Car2Go的随意性比较强，因此服务的可得性、效果和价格都会有所差别，这跟订酒店和买机票是一个道理。
提到汽车，除了传统的燃油车，人们常会想到新能源汽车。在美国，新能源汽车影响有限，主要体现在私家车层面。居住在城市并且对价格敏感的美国家庭可能会选择像丰田普锐斯这样的混合动力车型，但是这种车在农村或者郊区不容易发挥其省油的特点，反而会因为动力不足而被放弃。在共享服务层面，目前新能源汽车并没有得到大范围地推广。前面提到的两家公司，Car2Go因为主打奔驰的Smart车型，显然是没有新能源汽车的布局。倒是Zipcar在最近的一年里替换掉了很多油耗高的车型，增加了混合动力的车型选择。从长远来看，共享汽车公司替客户承担汽油费用的这种模式，会使他们有动力去推广油耗更低的经济车型。由于Zipcar提供的服务需要定点还车，这有助于企业给汽车集中充电，因而有可能比Car2Go更适合推广新能源汽车。不过，考虑到美国目前的燃油成本低，而大规模建设充电桩、更换车型会产生额外的费用，相信共享汽车公司会仔细地算过一笔账后再做出相应的决策。（记者 罗来明）
