【学位授予单位】：华南理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：U463.82
【目录】：
- 摘要5-6
- ABSTRACT6-8
- 目录8-11
- 第一章 绪论11-16
- 1.1 论文研究背景11-12
- 1.2 国内外研究现状12-14
- 1.3 论文的研究内容14-16
- 第二章 新能源汽车车身结构概念开发方法16-32
- 2.1 现代主流车身结构开发流程16-18
- 2.2 白车身的设计流程18-20
- 2.3 车身结构强度与刚度设计研究20-26
- 2.3.1 车身结构静强度设计20-22
- 2.3.2 车身结构刚度设计22-24
- 2.3.3 车身结构轻量化24-26
- 2.4 车身结构优化设计方法及工具26-29
- 2.4.1 车身结构优化问题的数学概念26
- 2.4.2 优化类型26-28
- 2.4.3 优化数值计算方法28
- 2.4.4 优化工具28-29
- 2.5 优化设计驱动的新能源汽车车身的概念设计开发方法29-31
- 小结31-32
- 第三章 新能源汽车车身结构概念设计空间及目标32-43
- 3.1 新能源概念车设计概述32
- 3.2 车身结构概念形式的分析及选择32-35
- 3.3 概念车总体设计及布置概览35-39
- 3.3.1 总布置参数35-36
- 3.3.2 造型设计概览36-37
- 3.3.3 底盘及动力系统布置概览37-38
- 3.3.4 车身布置概览38-39
- 3.4 车身结构设计空间的建立39-41
- 3.5 主要集中质量的确定41-42
- 3.6 车身结构设计轻量化目标的确定42
- 小结42-43
- 第四章 面向车身结构设计的多工况多体动力学分析43-51
- 4.1 面向车身结构设计的多体动力学分析43-44
- 4.2 新能源汽车整车多工况多体动力学仿真分析44-48
- 4.2.2 概念车多体动力学模型的建立44-46
- 4.2.3 虚拟试验工况的建立46-47
- 4.2.4 定义车身载荷输出47-48
- 4.3 仿真结果分析及载荷结果数据输出48-50
- 小结50-51
- 第五章 新能源汽车车身结构拓扑优化51-71
- 5.1 结构的拓扑优化方法研究51-53
- 5.2 车身结构拓扑优化的数学模型53-58
- 5.2.1 基于折衷规划法的优化模型研究53-55
- 5.2.2 静态指标的多工况优化目标函数55-56
- 5.2.3 静态多工况指标的权重56-57
- 5.2.4 动态固有频率优化目标函数57
- 5.2.5 综合考虑静态和动态指标的优化综合目标函数57-58
- 5.3 拓扑优化基本有限元模型的建立58-61
- 5.3.1 几何结构导入与离散化58-59
- 5.3.2 载荷及边界条件59-60
- 5.3.3 拓扑优化的工艺约束研究60-61
- 5.3.4 惯性释放61
- 5.4 基于带权重折衷规划法的动静态指标权重研究分析61-70
- 5.4.1 不同权重比下的拓扑优化62
- 5.4.2 不同权重比下的优化结构及数值对比分析62-67
- 5.4.3 优化结果的选择67-70
- 5.5 拓扑优化结果的输出70
- 小结70-71
- 第六章 桁架式概念车身的参数优化分析71-81
- 6.1 车身概念桁架结构的提取建模71-74
- 6.2 桁架式概念车身结构的截面参数优化方法研究74-79
- 6.2.1 白车身概念设计的截面参数优化方法74-75
- 6.2.2 优化数学模型的建立75-76
- 6.2.3 桁架概念结构车身有限元模型的建立76-77
- 6.2.4 桁架式概念车身结构设计变量的定义77-79
- 6.3 桁架式概念车身结构截面参数优化及结果分析79-80
- 小结80-81
- 第七章 概念车身结构设计及初步性能验证81-89
- 7.1 概念车身结构设计、建模及加工81-82
- 7.2 概念车身结构性能分析验证82-87
- 7.2.1 概念车身结构有限元模型的建立82
- 7.2.2 车身结构模态分析仿真及实验82-84
- 7.2.3 车身结构弯曲刚度仿真分析84-86
- 7.2.4 车身结构扭转刚度分析86-87
- 7.3 车身结构轻量化设计分析87-88
- 小结88-89
- 总结与展望89-91
- 参考文献91-95
- 攻读硕士学位期间取得的研究成果95-96
- 致谢96-97
- 附件97
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