【摘要】：对车辆制动动力学和ECE法规进行了分析,提出一种基于全解耦式制动系统的串联式再生制动控制策略。该策略考虑了车辆制动过程中关于车速和制动强度双维度下的电控系统失效安全性,在保证车辆制动安全性与电机制动失效安全性的同时,提高再生制动能量回收率和车辆经济性。分别利用CRUISE和Matlab/Simulink搭建了整车模型和再生制动控制模型,进行联合仿真。仿真结果证明,与原控制策略相比,该控制策略能提高车辆在大制动强度制动时的能量回收率,也能提高车辆在高速、中大强度制动时的电控系统失效安全性。
【作者单位】：
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【关键词】： 电动汽车 再生制动 控制策略 制动安全性 仿真
【基金】：国家863计划(2012AA110903)
【分类号】：U469.72
【正文快照】：
【关键词】： 电动汽车 再生制动 控制策略 制动安全性 仿真
【基金】：国家863计划(2012AA110903)
【分类号】：U469.72
【正文快照】：
您可以在本站搜索以下学术论文文献来了解更多相关内容
车辆超载对制动安全性的影响 孙红芬
如何从制动安全性角度减少交通事故 彭岳华
汽车ABS的应用及发展方向 刘朝红,韩进
驾驶员驾驶行为对制动安全性影响的定量分析 徐进;邵毅明;
提高R-170电动轮自动熄火后的制动安全措施 王志文;
ABS系统的合理使用 付云春
客车新宠——中置客车 李庆钢
车用轮胎压力与温度监测系统的研究 龚铃;张正轩;
苏州金龙国家、省级火炬计划项目通过验收 倪桂新
浅谈ABS 魏先娥
福田潍柴联手推出重卡新品 崔鹏