【摘要】：基于某地面耦合型油电混合动力汽车,研究再生制动对整车能耗的影响,为进一步开发混合动力汽车的制动能量管理策略奠定基础。通过新欧洲驾驶循环(New European Driving Cycle,NEDC)工况再生制动过程分析,研究发动机启停控制、电池荷电状态(State of Charge,SOC)对再生制动回收能量的影响,采用单次NEDC循环工况再生制动能量回收效率来评估再生制动控制策略对整车能量消耗的影响。测试结果表明,再生制动过程发动机的启停控制主要受电池SOC的影响,电池SOC越低,发动机启动时刻越提前,停机时刻越延迟,再生制动回收的能量越多,单次循环工况制动能量回收率越高。
【作者单位】：
中国汽车工程研究院汽车动力总成技术研究中心;吉林大学;
【关键词】： 混合动力 再生制动 制动能量回收率 控制策略
【基金】：国家科技支撑计划(2015BAG17B03)
【分类号】：U469.7
【正文快照】：
【关键词】： 混合动力 再生制动 制动能量回收率 控制策略
【基金】：国家科技支撑计划(2015BAG17B03)
【分类号】：U469.7
【正文快照】：
通常,汽车制动能量通过摩擦的方式转化为热能消耗在环境中,这不仅造成了资源的浪费,同时也加速了汽车制动系统的过早磨损[1]。汽车再生制动是指汽车在滑行或制动时,将制动产生的机械能转化为电能的形式存储到电池中,同时对驱动轮产生制动力[2]。汽车再生制动技术能有效回收制
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