【摘要】：混合动力车辆的节油性优于普通车辆的主要原因是通过电机的辅助来优化发动机的运行,以达到节油和减少排放的目的。传统优化方法即基线优化是对发动机的运行点、运行线和运行范围进行优化来使发动机运行在最优的工作区间。近年来,最小值原理对动力系统整体效率进行控制策略优化有了广泛的应用。文中对混合动力双离合系统进行优化研究,在台架试验中验证了优化的结果。相对于常规车辆,混合动力系统使用基线控制策略节油率为16.7%,最小值原理策略为21.7%。
【作者单位】：
安徽机电职业技术学院;合肥工业大学机械与汽车工程学院;
【关键词】： 扭矩分配 能量管理 最小值原理 基线控制
【基金】：2014年安徽省高校优秀青年人才支持项目
【分类号】：U469.7
【正文快照】：
【关键词】： 扭矩分配 能量管理 最小值原理 基线控制
【基金】：2014年安徽省高校优秀青年人才支持项目
【分类号】：U469.7
【正文快照】：
随着全球逐渐变暖和污染的加剧,混合动力汽车以排量小、油耗少的优点逐渐被推广。相对于常规车,混合动力车有更大的节油潜力。由于动力系统由发动机和电机组成,控制方面有更多的自由度,这就给优化提供了更多的空间。线性规划有结构简单,运行速度快的优点,它通过发动机、电机、
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