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- 结合中国汽车企业的现状,谈中国新能源汽车的发展战略。一千字以上的论文
- 1.结合中国汽车企业的现状,谈谈中国新能源汽车的发展战略。
【专家解说】：战略性新兴产业新能源汽车:车企冲顶
201010月18发布《务院关于加快培育发展战略性新兴产业决定》规划2020新能源汽车民经济先导产业发改委随关决定解读指新能源汽车全球汽车行业升级转型向我要未形具世界竞争力汽车工业体系必须超前部署新能源汽车研发产业化前要充发挥社各面积极性产业联盟系列化途径着力突破力电池、驱电机电控制领域关键核技术加速形知识产权推进插电式混合力汽车、纯电汽车推广应用产业化关规划实际已经新能源汽车10内发展目标定全球第若规划真汽车企业望通新能源汽车跨越发展举登全球汽车产业王者宝座
20099月我联合气候变化峰提争取2020非化石能源占能源消费总量比重达15%左右同12月我哥本哈根气候变化承诺2020我单位GDP二氧化碳排放比2005降40-45%意味着未10我节能减排任务艰巨我工业能耗约占70%汽车工业能耗户我每新增石油需求2/3用于交通运输业截至201010月全机车保量约1.99亿辆若未内机车完全更新换代新能源汽车(价格按每车10万元计算)则整市场规模高达20万亿元(未考虑口)发展新能源汽车助于节能减排目标实现同代表汽车产业发展向其市场空间极其惊
根据《电汽车科技发展十二五专项规划》2015电汽车保量计划达100万辆力电池产能约达100亿瓦
外根据《节能与新能源汽车产业规划》2015我新能源汽车初步实现产业化力电池、电机、电控等关键零部件核技术实现自主化;纯电汽车插电式混合力汽车市场保量达50万辆;2020我新能源汽车实现产业化新能源汽车产业化市场规模达全球第其新能源汽车(插电式混合力汽车、纯电汽车、氢燃料电池汽车等)保量达500万辆;混合力汽车代表节能汽车销量达世界第产销量达1500万辆
我新能源汽车产业即面临爆发期预计该产业涌现许高速企业些企业资本市场获良表现极具投资价值
新能源汽车产业政策支持全面加强
现代电汽车般三类:纯电汽车(PEV)、混合力汽车(HEV)、燃料电池电汽车(FCEV)近些传统混合力汽车基础衍种外接充电式(Plug-In)混合力汽车(PHEV)目前全世界各电汽车都非重视许家都始投入量资金发电汽车
我新能源汽车产业支持政策由已久十五期间投入8.8亿元设立电汽车重科技专项并取重要进展形三纵三横研发布局基本形电汽车自主发技术平台所谓三纵指发燃料电池汽车、混合力电汽车、纯电汽车;三横指能源力总控制、驱电机、力蓄电池外电汽车列入我863计划12 重专项
目前我汽车产业支持政策包括两面:鼓励节能环保排量汽车减少现汽车能源消耗排放;二鼓励新能源汽车发展主要补助插电式(plug-in)混合力车纯电车支持政策走向:
(1)揽政策推整产业发展、补贴范围扩展私购车领域
节能与新能源汽车产业发展规划揽扶持政策于近期报务院审议审议通快内望实施揽扶持政策研发产、市场推广、售服务收利用等各环节入手制订产业政策、财政政策、税收政策、投融资政策等我准备设立家层面节能与新能源汽车研发与产业化专项重点支持节能与新能源汽车关键技术研发技术改造我第针产业提揽扶持政策
近期我新能源汽车补贴范围公交、公务、市政、邮政等政府采购补贴逐步扩展私购买新能源汽车进行补贴
20091月家启十城千车 节能与新能源汽车示范推广试点计划用3左右间每发展10城市每城市推1000辆新能源汽车首批列入13城市09底试点城市由13扩20选择5城市私购买节能与新能源汽车给予补贴试点
20105月政府全范围内展节能产品惠民工程消费者6月18每购买辆节能型汽车获3000元补贴6月台于私购买新能源汽车补贴办满足支持条件新能源汽车按3000元/千瓦给予补助插电式混合力乘用车高补助5万元/辆;纯电乘用车高补助6万元/辆
(2)通补贴扶持引导新能源汽车产业链整体发
展并重点支持关键环节
新能源汽车补贴政策通规定补助范围、象并需要满足系列支持条件引导试点城市建立相关配套设施示范推广工作通《推荐车型目录》家标准引导申请补助汽车产企业及其新能源汽车产品提高保证产品性能参数重点扶持具备定产能规模完善售服务体系具自主知识产权企业
目前发改委修订《产业结构调整指导目录(2010本)》鼓励类产品新增新能源汽车关键零部件其包括电池管理系统、电机管理系统、电汽车驱电机、电路集及充电设备等
配套设施面家电网2010建设75电汽车充电站6200充电桩2015前建设1700充电站南电网宣布2010建设超80座充电站
家行业标准面我已制定并发布新能源汽车相关家标准行业标准共计42项其22项已列新能源汽车产品准入专项检验标准2012前我基本建立与产业发展能源规划相适应节能与新能源汽车及充电设施标准体系
新能源汽车技术路线:近期混合力汽车重点未纯电车主要发展向
面纯电汽车(PEV)、混合力汽车(HEV)、燃料电池电汽车(FCEV)等同技术选择根据《节能与新能源汽车产业规划》我新能源车发展路线纯电汽车作主要战略取向近期混合力汽车重点力推广普及节能汽车考虑技术发展现状燃料电池电汽车作未期发展向
经近10自主研发示范运行电车产业技术面与世界先进水平差距幅度缩;电车领军企业与外电车技术先行车企同起跑线型纯电乘用车35内电车产业发展主导向十二五电车发展规划型纯电车充重视
力电池:锂电池主要发展向、锰酸锂+钛酸锂负极搭配式
力电池、电机、电控等关键部件本占电车整车本30%至50%同新能源汽车关键核技术根据《节能与新能源汽车产业规划》2015力电池、电机、电控等关键零部件核技术实现自主化;2020节能与新能源汽车及关键零部件技术达际先进水平
力电池环节我力争突破力电池瓶颈2015力电池系统能量密度达120瓦/公斤本降低至2元/瓦循环寿命稳定达2000或102020力电池系统能量密度达200瓦/公斤本降低至1.5元/瓦
目前二电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池锂电池等虽影响电池性能及决定其相优势素比能量重要直观指标铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池锂电池比能量越越高与铅酸电池、镍镉电池镍氢电池比较锂电池优势明显作发展向锂电池电汽车领域广泛应用我预计2015内新能源汽车力锂电池市场规模达180亿元2020新能源汽车已经进入普及期新能源汽车力锂电池规模达2880亿元市场容量巨且增迅速
锂电池单元主要由极、负极、隔膜电解液四部组极材料决定电池性能关键目前市场应用主流极材料包括钴酸锂、锰酸锂、三原材料磷酸铁锂其锰酸锂磷酸铁锂说各领风骚由于磷酸铁锂产品存致性、低温性能、高倍率放电性能本等问题我认未新能源汽车主要选择锰酸锂路线目前市场主流新能源汽车看除比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池其公司基本都选择锰酸锂路线
负极材料面虽碳材料直处于主导位我预计钛酸锂现颠覆行业格局钛酸锂种性能优异负极材料由于电位高钛酸锂并适合与磷酸铁锂搭配反锰酸锂+钛酸锂体系较优种选择锰酸锂+钛酸锂体系优势包括:近乎完美安全性、使用寿命更、快速充放电、结合锰酸锂具备整体本优势等我认锰酸锂+钛酸锂体系未负极材料主要搭配式
电解液约占锂电池本15%电解液关键材料六氟磷酸锂约占本半目前六氟磷酸锂产化程度低毛利率更高达70%;隔膜锂电关键材料技术壁垒高种高附加值材料占锂电池本20%左右由于技术含量高目前内80%隔膜需要进口预计力锂电池用隔膜发展向耐高温、层隔膜、高强度、高保液能力
驱电机:我驱电机技术进步明显
驱电机电汽车关键部件直接影响整车力性及经济性驱电机主要包括直流电机交流电机目前电汽车广泛使用交流电机主要包括:异步电机、关磁阻电机永磁电机(包括刷直流电机永磁同步电机)其异步电机主要应用纯电汽车永磁同步电机主要应用混合力汽车关磁阻电机目前主要应用客车
车用电机发展趋势包括:第、电机本体永磁化:永磁电机具高转矩密度、高功率密度、高效率、高靠性等优点我具世界丰富稀土资源高性能永磁电机我车用驱电机重要发展向第二、电机控制数字化:专用芯片及数字信号处理器现促进电机控制器数字化提高电机系统控制精度效减系统体积第三、电机系统集化:通机电集控制器集利于减驱系统重量体积效降低系统制造本
驱电机面经九五、十五、十五家电汽车用电机系统集研发应用我已自主发满足各类电汽车需求驱电机系统产品获批电机系统相关知识产权形具核竞争能力车用驱电机系统批量产能力
目前我自主发永磁同步电机、交流异步电机关磁阻电机已经实现与内整车产业化技术配套电机重量比功率显著提高电机系统高效率达93%系列化产品功率范围覆盖200kW电汽车用电机力需求各类电机系统核指标均达相同功率等级际先进水平与际先进水平相比产品集度、靠性系统应用技术面仍存较差距