【专家解说】: 碳氢化合物(HC)是汽车发动机在工作过程中未燃烧汽油直接排出,或燃烧不完全的产物。碳氢化合物(HC)排放浓度的高低直接反应了发动机的燃烧效率,碳氢化合物(HC)排放的浓度越低,燃烧的效率就越高,反之则相反。影响碳氢化合物(HC)排放的因素很多,空气燃料混合气的比例(即空燃比)、点火能量、机油温度、水温、点火提前角、进排气门间隙等等。因此,如果汽车的怠速碳氢化合物(HC)排放超标,也应该从这些方面逐一进行检查。其中最重要的还是前两项,即混合气空燃比和点火系统。混合气太浓或太稀都将使得碳氢化合物(HC)排放增高,因此应参照一氧化碳(CO)的排放来进行混合气空燃比的调整。如果一氧化碳(CO)排放不高,甚至非常低,则应该适当调浓混合气。如果仅调整混合气空燃比还不能使碳氢化合物(HC)达到理想程度,则应该检查点火系统,如白金触点、火花塞、高压线等等,点火系统部件的损坏会直接影响点火能量,因此任何一个环节的问题都可能会导致碳氢化合物(HC)排放的增高。如果碳氢化合物(HC)排放非常高,如3000ppm以上,就说明有大量的未燃烧的汽油混合气直接从排气管中排出,很可能有单缸(或多缸)未参加工作,或发动机有失火发生。另外,点火提前角过大,进排气门的调整不当也会造成碳氢化合物(HC)排放的增高。
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