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福特破产 福特公司破产 惠州惠阳有没有福特 福特野马有没有敞篷 鄂州有没有福特维修 福特野马有没有天窗 福特 福特野马【专家解说】：通用和克莱斯勒虽然被迫接受政府资助，但坚守依靠自身力量走出困境的底线，坚守政府不能干预企业日常运营的底线，而福特拒绝政府资助，既捍卫了自由经济的基本信条，也为危机下的政府干预划出了一条底线，即不能破坏公平竞争的市场环境。中国企业应该向他们学习 克莱斯勒进入破产保护通道，通用步其后尘，惟有福特还在苦苦支撑。百年通用是美国汽车业的旗帜，但福特可称美国汽车业的祖师爷，关键时刻，祖师爷方显出英雄本色。福特的英雄风范，给中国的汽车业提供了极好的镜鉴。 找政府还是找市场，是中国企业一个永不衰竭的话题，中国企业家总喜欢两边的好处都占了。美国企业则不同，他们不会像中国的企业家那样炫耀自己的政府背景，或者干脆把政府当做靠山，或者心安理得理所当然地认为，政府的钱不拿白不拿。要不是逼不得已，美国企业是不会要求政府伸出援手的，即使政府出面搭救了，它们也还保持着高度的警惕，一是怕被纳税人戳脊梁，因为政府的钱不是政府的，而是纳税人的；二是怕政府乘人之危。其实，美国政府倒没有因为投资通用而改变自由经济的信念。奥巴马很清楚此举“可能会与某些人的意见相左”，因此，政府充其量只是一个“不情愿的股东”，奥巴马戏称：“运营通用汽车是我不会做，同时也没有兴趣去做的事情。”“我们的目标是让通用汽车依靠自身力量迅速走出困境。”奥巴马和韩德勤都认为，政府是没有能力管理企业的，应该让企业走自己的路。最耐人寻味的还是福特，当奥巴马向他们献殷勤主动要求帮助福特的时候，福特很有骨气地说：不。这个“不”，不是不差钱，不想要，而是不敢要，干脆不招惹你。不仅拒绝政府资助，而且还要向政府叫板，为了保护行业的竞争性不因政府干预而降低，福特要求政府确保成为通用主要股东后不改变行业各方的竞争力量，同时，福特还谴责了德国政府、法国政府向欧宝和标致雪铁龙集团、雷诺提供资金的行为。通用和克莱斯勒虽然被迫接受政府资助，但坚守依靠自身力量走出困境的底线，坚守政府不能干预企业日常运营的底线，而福特拒绝政府资助，既捍卫了自由经济的基本信条，也为危机下的政府干预划出了一条底线，即不能破坏公平竞争的市场环境。他们都是中国企业学习的好榜样。 早在金融危机爆发前，福特就已改变了多品牌战略，先后出售或者减持了马自达、捷豹和路虎等品牌，把资源集中于核心的福特、林肯、水星和沃尔沃的品牌建设上，并为此成立了全球统一平台。反观通用，过度扩张的多品牌正是导致破产重组的一个重要原因，据统计，通用最多时拥有品牌２０多个，通用购并这些品牌根本目的在于资本运作，结果集中度看起来很高，但实际仍然是资源分散，各干各的，缺少生产和研发中心的有效资源整合，同时掩盖了汽车产销环节存在的严重问题。因此这次重组很重要的一个内容就是瘦身，将旗下悍马、萨博、土星、欧宝和庞帝亚克或出售或停产，集中经营雪佛兰、别克、卡迪拉克以及ＧＭＣ４个品牌。多品牌和生产研发分散，也正是中国汽车业的现状。目前，中国有些企业的品牌也已经到了眼花缭乱的地步。与美国车企稍有不同的是，中国车企的多品牌主要是为了扩大市场份额，但实际效果适得其反，很多企业单车型单品牌的产销量都很低，不少车型和品牌各领风骚一两年，来也匆匆，去也匆匆，造成品牌资源、研发资源、营销资源等的巨大浪费。中国车企虽然尚未达到美国三大车企那样的全球化布局，但其生产研发的分散有过之而无不及，汽车厂遍地开花，每家都有相似的研发中心，这虽然与汽车业的发展阶段有关系，但更主要的还是与政府行为和缺少合作精神有关。福特和通用向我们提供了一正一反两方面的经验教训，中国车企应该把更多的精力集中在做大做强核心品牌上，提高生产平台的整合力度，继而提高技术研发平台、销售平台的整合力度，进一步提高行业集中度。 业内公认，在汽车产品开发领域，小型化、节能环保是这轮汽车业危机之后，美国汽车企业将要发生的又一重大转变。在这方面，福特也是捷足先登，早在两年半之前，即推出了绿色环保的可持续战略，推动技术革新，提高汽车利用燃料的效率；根据全球市场需求，研发出更适合各地消费者实际情况的混合动力以及电动汽车。而通用也成了一个反面教材。通用不仅放弃了在电动车技术方面的绝大领先优势，让丰田混合动力车后来居上，而且在全球油价不断上涨的背景下，依然坚持其大马力的既定思路。如今，中国已经意识到，新能源汽车是中国获得超越式发展的唯一机会，为此开始加大政府扶植力度和行业研发力度，但目前的问题是，汽车业振兴规划也提到了新能源汽车的发展战略，但还只是粗线条的，不像美国奥巴马政府那样已形成了明确的国家战略，其次，车企之间缺少合作，各自为政，四面开花，纯电动也搞，混合动力也搞，生物能源也搞，当然，也有一些反对的声音，认为连传统汽车还没搞明白，就搞新能源，有点好高骛远。小型车也一样，原来生产小型车为主的自主品牌耐不住寂寞，开始涉足高档车市场。但美国这次很坚决，无论是奥巴马政府，还是三大车企，都已明确了发展方向。这是一场龟兔赛跑，要想胜出，不能等到兔子们醒过来的时候。