热心网友：国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称“规划”）中有所明确：混合动力汽车属于节能汽车，而不算新能源汽车。“节能与新能源汽车规划”将两类汽车的发展分为产业培育期和产业成熟期，明确目前新能源车的产业化和市场化仍受到制约，而节能汽车更易于大规模商业化应用。“规划”对新能源汽车与节能汽车进行了严格区分。混合动力汽车被划归节能汽车。根据“规划”，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。“规划”中所说的“下一阶段目标值”即指到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。
###热心网友：这是从各个角度看的问题，一般不承认新能源汽车！不插电式混动车型为什么不被承认其新能源地位呢？不插电式混动车型，以日系的丰田家族车型为代表，如丰田普锐斯和卡罗拉、雷凌、凯美瑞的双擎车型以及雷克萨斯ct和gs混动车型，这些车型都属于hev油电混动车型，单从纯电续航里程来讲，这类车型的确很少，但是从技术角度来看，hev油电混动却是具有相当难度的，目前世界最成熟的也就是丰田，自主品牌无一在hev领域有所突破，因此，国家针对hev的纯电动里程短的特点，指定了新能源车入围标准，那就是纯电动运行超过70公里的续航才能进入新能源车的名单。仅此一点就已经将丰田hev混动车系排除在外。而phev比hev就要简单得多，因为它是两套独立的动力系统，一个是传统动力系统， 一个是ev系统，属于1+1的关系，没啥技术壁垒。我们国家为了在汽车领域实现“弯道超车”，因此在政策上对phev车型有所倾斜。但这类车子会比较重，比如，比亚迪宋dm，就比宋重了500公斤，就是因为增加了一套电动的动力系统的原因。
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