问题描述：如果电动汽车使用汽油发电机发电，会产生怎样的后果？
领域专家：丰田有这样的车。
那些扯什么能量守恒的，请先学会本质原理再说。能量守恒不是简单的加减，这里面带有其他质量损耗和热损耗，配置好比例才是最大能量守恒。
该原理为内燃式能源车的原理。其排量近乎不记，因为排气的地方使用了接管，将废气二次燃烧。其后，推动永磁发电机发电，消耗磁能，发电直接推动电动机运转，车轮刹车时电磁刹车和热压敏刹车共同作用，回收电能。这个方案使得丰田这款车可以使用少量油行驶更长里程。至少达到一般燃油车更高的里程。而且这方案还有一个目前电动车界所谓的难题存在里面。这就是，这车的发电功率并不高，而电动机功率也一般，但是续航里程却奇高。
其实主要是，现在的电动机的原理，所有人都认为它是完美的，所谓的互联网车企们，本身技术不过关买了个不成熟电机就嚷嚷着弯道超车，一块电池，放在不成熟的结构上，浪费了大量能源而且能源利用率低下却还洋洋自得不思进取的后果。
其实，理论电动车续航里程，本该比丰田这款车长才对。
而丰田造这款车的目的，其实是给工业界和商界示威，展现自己的实际质造工艺程度，而不随大流假大空。因而，可以想象丰田想表达的是“电动车什么的，随随便便丰田都可以造，这车不是电动，能源利用率都可以这样，那些全世界骗钱的都是笑话罢了”。
结论：这个方案可行，但是不是好方案，能量守恒也不是简单加减。而丰田造这车，不是说这车多好，而是告诉人们电能汽车制造，关键不是制造，是要质造。丰田生产纯电车没技术问题，随时都可以，只是它还要做得更好，霸占市场。
其野心很可怕，需要深刻认识。
领域专家：如果控制好污染是否可以的很环保，汽车加速时间很短电动机足够有扭矩。短加速汽油机燃烧很不充分的，而慢速电动机优势更大，长途除非很高速风阻很大，否则电机也足以应付，总体可以达到很低的排放标准。纯电动车和氢动力车，只是排放向上游电厂了，并不环保，而且还有其他成本过高和充电时间问题。
领域专家：一次能源的效率是二次能源无法比拟的，用发动机带动发电机发电再给电动车使用，远不如发动机直接驱动
领域专家：记着能量守恒定律，每次能量转换都会有损耗。汽车：汽油（化学能）燃烧驱动发动机使汽车前进（机械能）。
电动车用发电机：汽油（化学能）燃烧驱动发电机（机械能）产生电（电能），电储存到电池里（化学能），电池里的电（电能）推动电动机（机械能）。
你说哪种车更节能环保、更省油？
领域专家：那不是撑得难受吗，哪如买台汽油车！！
领域专家：那不就是理想牌汽车
领域专家：照样污染环境