热心网友：大桥的S型，不仅使桥更美了，也结合了行车时司机和乘客的生理特点。因为根据高速公路的科学要求，直段不能太长，否则容易让司机产生视觉疲劳，很容易出事故。另外，S型使桥梁各段的桥轴线尽量与涨潮和落潮的主流垂直，以减少建桥对水流的影响，同时保证船舶的安全通行。
###热心网友：- 莫非你对S不满意，想要个X型?
###热心网友：减少风暴时对桥身的直接压力
###热心网友：减少一定的阻力
###热心网友：他们喜欢S吧
###热心网友：S型有利于桥在海上受到的压力` 对于大桥通车后，车辆在桥上行驶过程中如何防风、如何保证安全、出了交通事故如何救援等问题，吕忠达表示，大桥是按照双向六车道的高速公路设计的，设计时速为100公里/小时，估计最大通行能力可以达到每天约9万辆。在大桥中央的海中平台设置了紧急救援的安全平台，一旦发生紧急情况，海上、桥上、空中可以立即施以全方位救援。 关于车辆如何防风，设计人员将车辆安全行驶的风速与所有灾害天气一起研究，目前已经提出了杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施。届时将基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究，制定出不同灾害天气条件下道路交通控制标准，开发低造价传感器等数据采集设备，开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得一系列成果，其中具体的风障方案也即将付诸实施。
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