热心网友：新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？增加电池组扩大电动车的续航里程；或改进电池技术，增加电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率增加，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。不过，这里需要车友知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。大师建议：电动车在长期快速充电后，应该进行一次慢充，这样可以延长汽车电池组的寿命。
###热心网友：您好!根据你反应的情况，我们的电动汽车充电方式分为两种，一种是直流快充，一种是交流慢充（可接家用220v），充一晚上用慢充的话对电池的伤害是远小于快充的，希望对你有帮助！
###热心网友：通常在居民小区使用便携式或挂壁式充电器给新能源汽车充电，输入电压家用为220V交流电且充电时间较长，故亦称呼为“交流慢充”，从动力电池电量报警到充满电一般需要6-8个小时不要担心充一晚上电会伤害电池，在充电过程中新能源汽车上的电池管理系统在时刻监测着电池的电流、电压、温度、电量等指标，控制着车载充电机充电电流大小等，防止过度充电，电充满后会自动停止充电，充电时如果出现故障，仪表会有报警提示，同时中断充电，故障严重时系统会断开车辆高压组建的高压供电
###热心网友：oppo r11plus充电充一晚上这个是没有什么影响的，目前智能手机使用的都是锂电池，当手机电池充满之后，会自动切断充电电源，避免超负荷的过充，所以不会造成手机电池的损伤，最好使用原装充电器进行充电。
###热心网友：汽车充电其实和手机充电差不多，做好的程度就是充满之后再冲一会就好，充一晚上，短时间看不出什么，长时间这样冲肯定是不行的，对电池肯定是没好处的
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