摘要：5月17日，美国汽车工程师协会(SAE International)宣布，正式批准发布J2954规范，该规范是针对《纯电动/插电式混合动力及相关新能源汽车无线充电技术规范(SAE TIR J2954 Wireless Power Transfer for Light-Duty Plug-In/ Electric Vehicles and Alignment Methodology)》，该规范被视为里程碑的事件，并在2016年5月31日官网上发布。
目前，有包括通用、福特、丰田等11家主机厂、4家商用车、14家零部件企业支持J2954规范。
J2954规范的意义：
这个消息被多家新能源权威媒体界定为里程碑式事件，意义的本身要立足于能源的二次转化，新能源汽车的本质，是通过可再生的二次能源（电能）来解决一揽子交通、环境、能源安全、航天、军事等诸多一揽子问题。
解决问题的核心是能源存储和转换，转换主要通过高效的电驱动系统来解决，而能量的存储则成为了最大的瓶颈，无线充电可以减小存储成本方面取得突破性进展，未来如果基础设施方面有足够的无线充电，驱动电池则大幅度减小，降低整车成本，届时新能源汽车会大幅度降低价格，整体使用成本和购买成本或都低于传统的汽油车。
J2954规范从2013年11月份开始争取企业支持，目前的29家企业覆盖面广，给予这个革命性的技术一个良好的开端。
J2954规范的关键信息：
J2954规范尚未发布完整版，要2016月31日正式公布全文，不过核心信息披露，可以大概看出来一些关键信息：
第一、通用频率采用85kHz频带（81.39k～90kHz）
第二、普通充电功率（乘用车）为3.7kW（WPT 1），与目前充电桩普通充电的功率近似。
第三、公共用车（公交车、出租车）的无线充电普通输出功率是7.7kW（WPT 2），和目前公共的快充功率类似。
第四、在欧洲区域，快速无线充电功率是11kW（WPT 3），这个将大幅减少充电时间。
第五、其它地区的快速充电输出功率定为22kW（WPT 4）等。
J2954规范对中国的影响：
在乘用车领域，11家企业中没有一家中国汽车制造商，这与中国兴全国之力发展电动汽车和插电式混合动力汽车很不相适应，可能还是在于国内诸多企业愿意跟着补贴政策走有关系。
事实上，如果想要真正的实现电动车的大范围推广，减少电动车对于电动的依赖，无线充电是个核心的技术，一些新能源车企，特别是这些互联网造车企业，在这个方面应该有足够的精力去进行研发，否则，概念做的很漂亮，没有核心技术也等于白扯。
